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yoshiharuさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| CB1300SB [スーパーボルドール]
| CBR600RR
)
4.0/5
純正ローターからの交換。交換に先立って、ホンダ用六角スクリューボルトを量販店から6本購入しておきました。交換前に出ていた振動や異音はなくなり安心しました。パットのあたりが出てくるまではわかりませんが、自分には制動性・コントロール性等、さほど変わりは見受けられません。
見た目はだいぶんちがいますけど（笑）
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yoshiharuさん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
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4.0/5
リヤの純正ディスクローターの歪み原因？（低速走行時の異音、制動時の微妙な振動発生）により交換しすることとしました。純正ローターよりかは軽量化がはかれるようです。
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4.0/5
本品の魅力はなんといってもこのデザインだと思います。スリットを指でなぞっても引っかかりなど無く、高い工作精度をうかがうことができます。
使用感としてノーマルと比較する場合、効きのタイミングや強弱には正直ほとんど変化は感じませんでした。ただ、試しにリアを使わずフロントブレーキだけで停止する場合により滑らかにスピードをコントロールできます。
決して安価なものではありませんが、デザインが気に入っているので私個人としては満足しています。
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4.0/5
リアフローティングでブレーキキャリパーが下なので割りピンがとても煩わしかったですが、繰り返し使えるしステンレス製の為、割りピンに比べ高価ではありますが優れものですね。
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4.0/5
RGV250ガンマの補修用に購入しました
カラーリングも選べて
パーツ単品の補修も可能なので
安心して使い続ける事が出来ますね
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4.0/5
RGV250ガンマ用に購入しました
ありものの組み合わせで
装着しようと考えてましたが
専用品が20年経った今でも
売っているのは驚きでした
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのドラムブレーキのまま強化できる点。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
半信半疑でブレーキレバーを握ってみると、想像以上の制動力でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
個体差があるかもしれないが、取扱説明書通りにアームを印のある位置で取り付けたら、ブレーキが常にかかっている状態になってしまった。取扱説明書にも現車に合わせてズラしてねみたいな事が書いてあったので、1つ分ズラすと丁度良かったです。（画像参照）
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
初心者でも簡単に取付できます。
【期待外れだった点はありますか？】
商品の作り込みも、取付効果も、個人的には満足のいくものでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格がもう少し安ければ...
税込\3000ぐらいだと助かります。
【比較した商品はありますか？】
ノーマルドラムブレーキを強化する商品という事で、他に比較できるものはありませんでした。
しいて言えばデイトナのブレーキシューぐらい。
【その他】
ノーマルルックを維持しつつ制動力を向上させたい人は、買って損はないと思います。
ハイグリップタイヤを穿かせて攻める人はやはりディスクブレーキ化かな。
私はゆくゆくボアアップしてオフロードメインで使用するので、この商品は必要にして十分な商品です。
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4.0/5
純正ローターより少しですが安く済みます。初期の脱脂さえちゃんと忘れずにやれば、純正ローターと比べても違和感無く使えます。デザインもカスタムしたっぽくみえますからね。
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【何が購入の決め手になりましたか？】 価格の安さと、インプレッションの評判が良かったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 まだ当たりが付いていないため正確な判断はできませんが、今まで付けていたSBSのストリートセラミックと比べ、初期から制動力が立ち上がり、奥でグッと止まる感覚も早いです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 もともと適合車種にNX125が入っていないため若干の加工が必要かと思いましたが、無加工で取付できました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 新品のパッドを入れる際はピストンを一旦キャリパー内に戻す（押し込む）必要があります。その際作業前にパッドを外した状態でキャリパー内、特にピストン周辺に付着したブレーキダストを中性洗剤で洗浄し、しっかり水気を切ったあと古いパッドを挿入しその間をタイヤレバーなどで押し広げると均等にピストンを戻すことができます。
【期待外れだった点はありますか？】 とくにありませんが、パッケージを簡素化しても価格を下げてもらえればありがたいです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 適合車種の再確認をしていただければ助かります。他メーカーのパッドには今回購入したAX-1の適合商品にNX125も記載されています。私のように絶版マイナー車の場合は消耗品の入手が生命線ですから。
【比較した商品はありますか？】 SBS オフロードレーシングシンター 603RSI ブレーキパッド
【その他】 今まではSBSのストリートセラミックを使用していましたが、純正相当というかジワリと効き始め奥でグッと止まるといった効き味で、パッド自体が柔らかく減りが早い上、盛大にブレーキダストが出て、削れて止まるといった感じの商品でした。赤パッドはインプレッションでも評判がよく、もう少し初期からしっかり効くを感じを狙って赤パッドを今回購入しましたが、初期から効き初め、早い段階で制動力が一気に高まり止まる効き方でいい感じです。
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4.0/5
バイクは劣化が早い分、交換頻度が高いため、ストリートで使う分には手頃な価格で適度な性能と割り切っています。
この商品は信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lサイズもあり、お買い得感があります。
複数車両を持っているととても重宝します。
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