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5.0/5
ブレーキフルードが汚れてきたため購入。
まず、重要部品のブレーキなので信頼のおけるメーカーであるカストロールにしました。
交換は、エアーが入らないように注意して少しずつ交換を行いました。
当方車両は、フロントとリア共にブレーキはシングルなので量的には150ccほど余りましたが、フルード交換をしっかりと行いたかったので500ccで余る位が量的には丁度よかったと思います。
交換後、走行してブレーキを確認したところ、交換前とではしっかりとブレーキが効くことが良く分かり、交換を行って非常に良かったと感じました。
信頼のおけるメーカーの商品であることから安心感が違います。値段も妥当な金額なので、自分で交換ができる方にはお勧めします。
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5.0/5
GSX400S KATANAに付けました。フロントタイヤはダンロップ ARROWMAX GT501F。
ブレーキレバーを握る力に応じてググッと効きます。
ブレーキの効きにムラはなくとっても扱いやすいです。
現在、装着してから600km。ますます安定した制動力を発揮してくれています。
私にとっては、充実したバイクライフに一役かってくれる頼もしいパッドとなりました(^◇^)
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純正キャリパーが変形してしまったぽいので、ブレンボにしました。
4POTなだけあってとても効きが強いです。そしてすごくコントロールしやすい。
あとパッドの脱装着が簡単でした。
この価格でこの性能は大満足です。
ただ、ブレーキパッドが大きいので少し削りました。これがなかなか面倒くさかったです。
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5.0/5
純正はご存知のとおり鉄のためサビ、腐食しやすいです。
まだ長い間使ったわけではありませんが、おそらく純正よりはサビにくいでしょう。
品質はデイトナですので問題なく取り付けできました。
ねじピッチなどだけしっかり確認してから購入してください。
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5.0/5
ブレーキキャリパーを2ポットから4ポットに変更したところ、制動力は明らかに強くなったのだけど、コントロール性が悪くON、OFF的なブレーキになってしまいました。そこでコントロール性の向上を狙って取り付けてました。
使ってみた感想は、ブレーキの効きが従来の水平タイプが5分割でコントロールできるとすると10段階でコントロールできる感じです。特に微妙に効かせる時のコントロールがしやすい。これで峠も雨の日も安心。（逆にノーマルって良くできてる。。。）
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5.0/5
純正ディスクと比較ですが、摩擦係数のアップでしょうか?良く効きます。 純正パッドにこのディスクの組み合わせでブレーキの効きに不満はなくなりました、お値段を考えても純正ディスクよりお得かと思います。
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5.0/5
V45マグナに純正からの交換です。 ドラムなのでディスク並の期待はできませんが効きはアップしました。タッチもペダルを踏んだだけ止まろうとします、金額的にもお得ではないでしょうか。
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5.0/5
キャリパーの選択肢には、たぶんブレンボは考える。
4輪、2輪ともにブレーキシステム変更には、必ず聞くメーカー。
35年のバイクライフで初の「噂のブレンボ」を2011隼に装着。
しかし種類が多くピンキリ状態。
今出費可能の範囲でこのキャリパーを選択。
マスターは純正、ホースは、メッシュホースダイレクトタイプ。
2011の前の2005隼は、純正マスターにメッシュホース、ニッシンの6ポットこの組み合わせでは、純正トキコよりわずかに握った状態からカッツンと効き指先の握りしめでコントロールできる感じでした。
この組み合わせと比べ、ブレンボは、・・・まず取り付けに関して、スペーサーの選択情報にたどり着くまで、苦労しましたが、コーケンよりスペーサーキットが（KOK-1301BK）発売されており難なく取り付け完了。
ただホースの取り付け位置が純正トキコと違うため若干ホースがたるむので、取り回しに注意。
取り付け後、エアー抜きする感触が若干2005に比べフニャ感が、ホースの質の違いか、マスターの役不足？走行感覚はあのフニャ感から、失敗かと思いきや確かに、この組み合わせでは、握った感覚が柔らかいが、いざブレーキングとなると、握り込む量に比例し、どんどん減速力がましていく感覚には、さすがと感じました。
まるでパットが、ゴム板になった感じマスターまでベストにセットできればどうなるのか・・・資金があれば是非試してみたいが、別体式タンクが嫌いなもので・・・高価な出品ですが、やはり「噂のブレンボ」納得です。
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5.0/5
ブレーキ、クラッチ共にRCSマスターなのですが、とりあえずクラッチに導入してみました。ノーマルはグリスアップはしていましたが、結構黒い塗装が剥げていました。交換後は当前ですが、とてもスムーズです。
純正品は定価で￥525-でナットも付いています。価格差は定価ベースで￥1575-をどうみるかですね。
耐久性は今のところ？ですが、ノーマルよりははるかにあると思うので、いいんじゃないでしょうか？？
私は、ブレーキも同じものに交換するつもりです。
あと、少しネジの部分がノーマルよりも長いので、購入を考えている方は、ネジの下の部分を確認することをオススメします。
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