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4.0/5
デザインが良かったので購入しました。
ブラックは在庫切れでしたが、取り寄せで頂きました。
ブレーキの効き具合もカッチと止まります。
DIO用ホイールで取り付けできるのかは不明です。
ちなみにDIO用ホイールに190mmディスクを装着した際には加工が必要でした。
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4.0/5
チープに見えないので良かったです。
私はブラックをチョイスしましたが、塗装もまずまず。
純正とは比べ物にならないくらい良いです。
デザインも良いですしオススメです。
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ブレンボ用ですが、コーケン ブレンボラジアルマスターシリンダー用機械式スイッチキットを
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付ける為に購入しました。
フランドー7NBのピボット下のボスの径がブレンボの物と異なり、機械式スイッチキットの部品の取り付けができませんでしたが、
プッシュロッドピボットをブレンボ用に交換することで取り付けが可能になりました。
SUS304製でゴールドチタンコート処理されていますので見た目も良く、耐久性も期待出来ると思います。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
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ブレンボ用ですが、コーケン プッシュロッドピボットと共に
frandoフランドー:7NB-19R ラジアルマスターシリンダーに取り付けました。
ネットで取り付け可能なことは調べた上でしたが、まるで専用品のように取り付けることが出来ました。
想定されていない使用法なので、当然自己責任の上ですが。
マスターシリンダーには油圧のスイッチが付属されていましたが、機械式のスイッチを
探していました。取り付けも調整も簡単に行うことが出来、とても満足しています。
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4.0/5
ニッシンRC30用(横型14mm)からの交換です。
ブレーキ側マスターも同時に交換しました。
ニッシンならラジアル19mmとなる所、7NBモデルには17φ（レシオ18mm）がラインナップされていましたのでそちらを選択。
クラッチ側マスターをラジアル化したことにより、レバー操作が軽くなり操作感が向上しました。
クラッチが切れないもしくは位置が悪い、切れたとしても初期レバー位置が遠すぎないか等、不安がありましたが、
どちらもレバーアジャストの調整範囲で問題なく、また非常に軽く操作しやすくなりました。
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ニッシンRC30用(横型5/8インチ)からの交換です。
クラッチ側マスターも同時に交換しました。
Frandoという台湾メーカのラジアルマスターで、
Frando 7NBモデルには、14・15・17φ（レシオ18mm）、19φ（レシオ20mm）
の4種があります。
マスター、タンク、タンクホース、マウント、油圧スイッチがセットになっておりコストパフォーマンス高いです。
ネットで調べてみても良さそうなので購入しました。
アルミ鍛造で造りも綺麗で強度や動作も問題なし。
日本国内に代理店や販売店もあり、リペアパーツも用意されています。
ブレーキホースの取り付け位置が変更になる為、バンジョーアダプターをストレートタイプから角度の付いたタイプへ変更しましたが、
ブレーキホースの長さはそのままでもどうにかなってます。
純正レバーは”面取り”が少なめで好みが分かれる所かと思いますが、
ブレンボ用のレバーも取り付け可能（あくまでも自己責任で）と言うことで選択肢は広いと思います。
使用感ですが、いきなり「ガツン」と効くと言うよりも効き始めからジワジワしっかり利いてくる感じ、
ガツンと効くわけではないので神経質にならずに済みます。これが「コントローラブル」という事なのでしょうか。
この感触がFrandoラジアルマスター特有の傾向なのかはわかりません。
ラジアルマスターの特徴のようにも感じます。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥15,610 (税込)
CBR600RR'06フロントホースを交換しました。
純正と同じT2タイプをセレクトしました。
後からSタイプにすればよかったなと・・・
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
ホースの固定方法が、純正のホースバンドを外してタイラップで固定と説明書に書いてあります。
とくに問題はありませんが、気にする方は要注意です。
丁度三叉のところにジョイントが来るのでSタイプの方が取り付けがスッキリするかと思います。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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CBR600RR'06リアホースを交換しました。
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
純正より少し長めのような気がします。
どこかに干渉するようなことは無いです。
ホース径が合わないので純正のホースガイドはスカスカです。
別売りでブッシュがあるようなのでそちらを試して見ます。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : マスターシリンダーキャップ ST-1
￥3,980 (税込)
4.0/5
モリワキマフラーに交換したのと合わせて、本商品を購入しました。
さすがモリワキということで、アルミの質感も高く、満足度も高いですが、お値段も高めかな。もう少し安いということないです。
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純正がかなりやばかったので交換しました。最初はラジアル縦型を検討してましたが、スペースの問題も有りこちらの商品にしました。純正もNISSIN製だったのでレバーは同じかと思って購入したらぴったり同じものでした。タッチはとても軽快ですぐに気に入りました。
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