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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
NSR50やNS50Fに使用している。
ミニバイクなどでサーキットで遊ぶことを考えている方は是非使用してみてください。
サーキット走行でもしっかり止まりますし、操作性も申し分ないです。
そこまで高価ではないので、街乗りやサーキットで遊ぶ程度で考えている方はゴールデンパッドで満足できると思う。
SSでスポーツ走行する方は全然止まらない感じだと聞いたので、ミニバイクくらいなどならOKと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段自宅でバイクを保管する際にメンテナンススタンドをかけています。
リフトアップする際に現在使用中です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。小さいので工具箱の中にポイッと入れています。
【使ってみていかがでしたか？】
これまではリフトアップ時に面倒臭がってフロントブレーキのロックをしていませんでしたが、たまに車両が動いたりしてヒヤリとする場面がありました。
やらかす前に、と思い購入。
グリップとブレーキレバーに引っ掛けて使うだけですが、車両がガチっと固定されてスタンドがとてもかけやすくなりました。
安定感も増して一安心です。早くから買っておけば良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキホースの取り回し変更で購入
ホースと共にリフレッシュしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
H2純正リーザバータンクに使用するのに購入
もはやこのリザーバータンクとセットみたいなもんですね（笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
単純にかっこいいですね（笑)
マスター交換ついでにカップも交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効きはイマイチですが、とにかく安い。
鳴きはウチの車両では、無し。
タッチは良いです。
別メーカーの、効き重視のパッドと組み合わせて使ってます。
タッチも効きも大変良く、満足の行く仕上がりになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
カラーとEFFEXバーでハンドルを上げています。
インナーカウルと接触します。
カットしました。
当たらなくなりました。
スクリーンの上から撮っていますが、バンジョー部分が当たっています。
写真中央部分が当たっています。
GSX-1300R（GX72A）に流用しました。
アルミカラーとプロトのEFFEXバーでハンドルをアップしていますので参考程度に。
この商品以外にタンクの周辺パーツも注文しました。
R7のトップブリッジに取り付けるための小さなステーも純正部品で設定があるので、それも取り寄せてタンクの固定に活用しようと思います。
今のところアルミ棒のタンクステーが納品待ちなのでタイラップで仮固定しています。
バンジョーボルトは純正がそのまま使えました。
ブレーキホースの取り出し口が斜め横向きで、バンジョー部分がハンドルをクランプしている部分に微妙に接触します。
EFFEXバーで手前に引いている分接触しやすくなっており、ノーマルのハンドルバーならもう少し内側にずらせる余裕ができると思います。
スイッチボックスやバーエンドと位置調整しながらできるだけ外側に付けました。
ハンドルをアップしていますがホースはノーマルで届きます。
しかしマスター側の回り止めを削らないとフロントフォークに接触しうまく付きません。
ストップランプスイッチもノーマルでは付かないので、本体側のカプラーをカットして平端子を取付けました。
エア抜きはすぐ終わりました。
ハンドルを切るとレバーがインナーカウルと接触します。
Uターン時に当たると転倒しますし、ハンドルロックの度にカウルに当たるのが嫌でカットしました。
少しで済むと思いましたが、意外と大きく切ることになりました。
ノーマルのマスターシリンダーは5/8です。
別の車両で感触が良かったので隼にも試してみましたが、握ってもレバーがグリップに当たることはありません。
ブレーキをかけながらカーブに入っていく走り方がしやすくなりました。握り込んだところの操作性が向上した気がします。
鍛造マスターと比べれば質感やアジャスト範囲は落ちますが、ブレンボであってもコストパフォーマンスと純正故の部品入手の良さで購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
全力で見た目のみの商品です(笑)
ですが、ちょっとしたアクセントを付けるのには良い商品だと思います。
満足してます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
以前から愛用しております。
今回はオーバーホールついでに装着しようかと思います。
ライフが短いとありましたが個人的にはもつほうだと満足してます。
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ホース全長：410mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： RZ250R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホースのみ410mm
上のホースが今回購入した410mm 下のホースが長さ間違いの460mm
バンジョー20mm+ホース410mm+バンジョー20mm=450mmが丁度良い！
RZ250R用の車種専用品リヤブレーキホースを買ったのに長すぎて合わず、別でホースだけ410mmを購入しました。
本来なら、バンジョーの両端の長さも含め全長460mmなのですが、何故か全長500mmが箱に入っていました。【ホースのみは460mm】
取付けてしまったので返品はしませんでしたが、グッドリッチの作ってる側の人はしっかり確認して作って欲しいです。
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