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ホース全長：410mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
利用車種： RZ250R
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホースのみ410mm
上のホースが今回購入した410mm 下のホースが長さ間違いの460mm
バンジョー20mm+ホース410mm+バンジョー20mm=450mmが丁度良い！
RZ250R用の車種専用品リヤブレーキホースを買ったのに長すぎて合わず、別でホースだけ410mmを購入しました。
本来なら、バンジョーの両端の長さも含め全長460mmなのですが、何故か全長500mmが箱に入っていました。【ホースのみは460mm】
取付けてしまったので返品はしませんでしたが、グッドリッチの作ってる側の人はしっかり確認して作って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントブレーキ用です。
ブレーキ性能の強化というより、扱いやすさ、アーム部分を長くして少ない力で制動。
良い点
●ポンピングが容易にできるので、街乗りが楽になった。
●肝となるアーム部分の作りもしっかりしている。
●取付も簡単。
悪い点
●あまり強く握るとロックする。
●マメな給油をしないと動きが渋くなりがち。
リアは調整用、制動はフロントですのでフロントブレーキの扱い易さは大切になってきます。ポンピングブレーキが楽になるので街乗りはかなり楽になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
16年式HONDA400Xにて交換。主に通勤と街乗りがメインでいろいろな方のインプレを参考にこの商品にしました。取付についてはパッド端面のバリも少なく取付前のバリ取りもちょっとで済みました。使用した感覚としては純正に対してブレーキをかけた時のかけ始めの効きが良いと思います。それに対し低速でのコントロールは純正よりもう少し踏み込んだほうが良い感じでした。耐久性はこれから確認していきます。車体カラーが赤に対して純正（ニッシン）パッドは青だったので違和感あり。車体色と同じ赤で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
人柱覚悟で2014年のMT-09Aに取り付け。
自分はXSR900のヘッドライト一式に変えている事もありますが、ホースの取り回しを工夫したところ、ノーマルホースでも問題無く取り付けできました（延長ホースは使ってません）。
R1のマスター流用だと、ライト下のホース固定を外している方が多く見られましたが、自分は外さず固定しております。
ABS付き車両なので、エア抜きは念入りに行いました。
ポンピングだけではマスターのブリーダーからオイルが出てこなかったので、何かしらの吸う工具がないと厳しいかもしれません。
一時間そこそこで取り付けできましたが、ポン付けできるつもりで買うと後悔すると思います。
タンクの取付が若干斜めでビミョーなので、そのうちステーを交換したいです。
純正マスターの握ったらガツンと効く感じが好みでは無かったので、交換後は微調整が出来て街乗りでも楽しいバイクになりました。
リアブレーキを使わなくてもスムーズに停車でき、シフトダウンを何となく忘れてしまいます。
握りしろは純正とあんまり変わらない気がします。
何はともあれ、初期型のMT-09に2022年式のラジアルポンプが付いてる矛盾感がたまりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
バイクの色に合わせて購入。リザーブタンクが透明なので無色よりは彩りがあって気分が上がります。意外と綺麗です。他にレッド、ブルーがあるので好みで購入できます。
鉄製のリザーブだと覗き窓からしか見れないので、無色でいいとおもいます。値段も色が着いてる分高いですし。と、いいながら自分はオフ車もスクーターもこれ使ってます。単に種類を増やしたくない、長期保管はメリットがないからです。
定期的に替えているので劣化したときの色とか性能の変化は分かりません。
通常時の性能は特に問題ないと思います。たぶんDOT4の性能は出ているのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左側のビスが固着してました。
【使用状況を教えてください】
久々にマスターシリンダーの点検をしようと思って蓋を開けようとしたら、１個のビスが固着して回らない！最初はプラスドライバーで頑張っていたが舐めかけたのでインパクトドライバーを使ってみたが、それでも回らず結局完全に舐めてしまった（泣）マスターシリンダーを新品交換するしかないかと諦めかけたけど、最後の手段でバーナーでビスを炙ってインパクトドライバーでガンガン叩いていたら、何とか緩んで外すことが出来ました！もうこんな苦労はしたくないのでK-CONのステンレスビスを導入することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックの見た目は純正のビスと変わらないけど、ステンレス製のはずですｗ
【取付けは難しかったですか？】
純正のビスが固着していなければ入れ替えるだけのポン付けです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目は純正そのものです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：純正のビスが外れにくかったら、早い段階からインパクトドライバーを使ってみましょうｗ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボ40mm、ニッシンラジアル、この商品でいい感じに操作しやすくなりました。
使用限度を越えた純正品からの交換なのでなんとも言えませんが、コントロール性も良く、フロントが体感できるほど軽くなりました。
注文も2ヶ月ほど納期が早く助かりました。デザイン的には好き嫌い分かれると思いますが性能は良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキキャリパーのブリーダキャップが経年で朽ちて破れました。ブリーダにゴミが入っても嫌なので、純正ではなくこちらの商品を購入しました。
純正はかぶせるだけのキャップですが、こちらは脱落防止が付いています。
それでいて188円と純正より安い（純正43057-003 209円）。
取付は純正を外して交換するだけ特に問題はありませんでした。
また当分活躍してくれそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
FRANDO 9GA キャリパー
使用済みハイパーシンタードパッド ブレーキパッド
ブレーキロータ―への攻撃性は低そうである
パッドピンは交換しないとな〜
新車購入して間もなく投入していた 純正キャリパーと互換形状ののFRANDO製鍛造キャリパーの二度目のパッド交換。おそらくTIGRA 純正のキャリパーにも利用可能と思う。
前回も同一のパッドを使用しており、今回で二度目となる。
今回の交換時の走行距離は25079km 前回は6000kmだったので 差し引き 19000kmほど持ったようだ。
FRANDOキャリパに付属のパッドは 6000kmほどで交換したのでそれに比べれば3倍の走行距離となる。
ロングライフのパッドでありながら、ディスクローター対する攻撃性が高いとか摩擦係数が低くて効きにくいとかは無い。
ベーダルディスクロータとの組み合わせの為かもしれないが 馴染みやすいようで短距離で制動力が戻った。
気になるのはパッドを保持しているピンの摩耗。こちらは 25000kmと言う事で顕著な段付き摩耗がある。
後々旋盤でステンレスの物を作るべく寸法をしっかりとっておいた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
従来の白いリザーバータンクよりも、何か高級感がありますね?ｗ
【取付けは難しかったですか？】
リザーバータンクが出来るだけ水平になるように、取り付けステーを少しずつ曲げて微調整して位置合わせするのが面倒でした。リザーバータンクホースはニッシン用の内径７.３ｍｍ、外径１３ｍｍの物を使用しました。取り付けステーは【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 タンクステー バーハン用（商品番号：４６８５２）を使用しました。このステーに元々開いている穴は６ｍｍなので、ミラー取り付けマウントの穴（直径１０ｍｍ）に合わせてドリルで穴を拡大しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルードの量や汚れ具合が一目瞭然で確認出来るのが良いですね！
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点：ブレンボ純正の黒いリザーバータンクは、ホース取り付け部の直径が６ｍｍと細く、フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は８ｍｍなので、カワサキ純正の黒いリザーバータンクじゃないと付けられません。
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