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4.0/5
フロントディスクと同時交換しました。
フロントと比べて性能はさほど純正と変わらないですが、純正比ー200g軽量化できたのは、思わぬ収穫でした。
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ステンメッシュタイプでコスパに優れているので購入。
ですが、、取り回しやホースクランプが多く、後でクランプ部のゴムブッシュを地元の2りん館に購入しに行ったりと、スポーツタイプと比べるとカウルを外したりと
面倒でした。又、パッチンスリーブは外れ易く、すぐ
紛失しそうなのでタイラップで固定しました。
タッチがノーマルよりカチッとするのを交換直後は
感じましたが、慣れると分かりません。
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4.0/5
VTR250に装着です。
ジムカーナをしている車両ですのでブレーキはシビアに効いてほしいものです。
値段は他のメーカーと比べてどっこいどっこいですが、前も使っていたこともあり再度選択しました。
タンクは別売りなので購入が必要です。
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4.0/5
AF27型スーパーディオに取付ました。中国製をはじめとした激安品が多い中で、NTB製は信頼できそうなので、導入に踏み切りました。不動車の分解整備でしたので性能は不明ですが取付上は特に問題はありませんでした
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4.0/5
バリオス2のリアブレーキは弱いとよく言われますが、全くそのとおりです。デイトナ赤パッドでリアブレーキを強く踏み込んでも発進できるくらい弱いブレーキがキッチリ減速出来るようになりました。もちろん、リアブレーキを踏んだままでの発進は出来なくなりました。
バリオス2乗りの方にはオススメ出来るパッドです。
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4.0/5
ステンレス製のフィッティングにしたので、銅製のクラッシュワッシャーを購入しました。オイル漏れの原因になるので、必ず新品を使用します。
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4.0/5
長さ違いでイージーオーダーホース2本を購入。こちらはマスターtoキャリパーのホースです。見た目も精度も満足できます。しかし、長さが短くても長くても、ある程度までは一緒ってのがちょっともったいない気がしますね。
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4.0/5
長さ違いでイージーオーダーホース2本を購入。こちらはキャリパーtoキャリパーのホースです。見た目も精度も満足できます。しかし、長さが短くても長くても、ある程度までは一緒ってのがちょっともったいない気がしますね。
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4.0/5
自分は、ブレーキホースのレイアウトをhパターンにしました。そのため、片方のキャリパーにコンビネーションアダプターを使用して、ダイレクトにキャリパーにつなぎつつ、この90度バンジョーで反対側のキャリパーへのホースを伸ばすということをしています。
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4.0/5
バンジョーを使わず直接キャリパーにホースを接続したいときに使います。キャリパーによってピッチが違うので、注意しましょう。ステンレス製なので強度も十分です。
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