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ブレーキのインプレッション (全 20557 件中 3861 - 3870 件)

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オートファクトリー373さん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: アドレスV125

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 4

ブランドによる安心感! 価格もお値打ち! 結構いいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2023/12/26 12:11

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クワ萬さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: トレーサー900 )

サイズ:シングル
利用車種: トレーサー900

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正のホース横出しマスターからラジアルブレーキマスターへ交換した際に使用しました。
製品がマスター本体に干渉したのでダブルバンジョーボルトと汎用カラーでさらにオフセットし干渉なく取り付けに至りました。
ラジアルマスターのコントロール性は手に入れたいが、タッチががちがちになるのを嫌って純正ホースのままで取り付けたいという欲望にうってつけです。

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投稿日付: 2023/12/25 22:52

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toruhamさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: GSX-R125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
コントロール性 4

早速取り付けました。センタのはめあいが純正より少し緩かったですが、特に問題なし。サーキットで1時間使用。パッドとの当たりも均一で問題なし。説明書にあった、ブレーキのプレートとの干渉については、隙間があって削らなくても大丈夫でした。
使用感は問題なしです。

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投稿日付: 2023/12/25 21:03
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5150さん(インプレ投稿数: 358件 / Myバイク: Z1 (900SUPER4) | Dトラッカー | Vストローム1050XT )

利用車種: Z1 (900SUPER4)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

純正ステップからバックステップに換装した際に、純正スプリングが錆びていた為に交換しました。見た目がキレイになったのはもちろん、スプリングの踏みごたえも変わり、ペダルの戻りが良くなりました。

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投稿日付: 2023/12/25 17:38

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よろずはんた-かぶさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

とりあえず、フロントだけと思い購入しました。製品の造りもよくブレーキの効きもかなり違うと思います。
次は、リャブレーキディスクキットを購入したいです。

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投稿日付: 2023/12/25 17:26

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しげピットさん(インプレ投稿数: 17件 )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 4

リピート購入です。SC82のブレーキパッドを純正購入するととても高い。なので同じブレンボのこのパッドを使用しています。純正とはバックプレートの厚みが違いますが私の腕では違いが判かりません。
普通に使えるので満足しています。
ネットで安く売っていますが偽物も流通しています。
正規代理店であるこのサイトで購入しています。

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投稿日付: 2023/12/23 17:18

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びるさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3
コントロール性 5

純正からの変更。
アタリが付く前から十分に効いてくれる。
前後同時交換したがリアのコントロールが格段にやり易い。
14Rのような重いバイクでも余裕のスペック。

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投稿日付: 2023/12/23 14:05
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こさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ニンジャ250 | ニンジャ 400 | ニンジャ 400 )

アウター:ホールタイプ
利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
デザイン 3
コントロール性 3

リアなのでまあそんなに おおくをもとねてはない

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投稿日付: 2023/12/23 09:07

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こさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ニンジャ250 | ニンジャ 400 | ニンジャ 400 )

利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 3
  • 見やすいね

    見やすいね

ゴールドで見た目かっこ良い リアに使用

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投稿日付: 2023/12/23 09:04

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MDTMさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: R1-Z | CB125JX | XL125 )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5
  • サンスターのブレーキディスク。

    サンスターのブレーキディスク。

  • 交換前。

    交換前。

  • 純正ディスクの取り外し。

    純正ディスクの取り外し。

  • ディスクの固定ボルト

    ディスクの固定ボルト

  • アクスルシャフトをトルクレンチを使い規定トルクで締め付け。

    アクスルシャフトをトルクレンチを使い規定トルクで締め付け。

フロントブレーキのキャリバーをブレンボに換えたので、ブレーキディスクはサンスターに交換。
ディスクを外すの時、ボルトが固くネジロックが付けあるので、ボルトの頭をなめないように注意が必要です。
外したボルトは、歪んでいる可能性もあるので新品に換えたほうが良いと思います。

ディスクを換えてツーリングで試しましたら、純正ディスクよりタッチが良くなりました。
社外品のディスクの性能の高さが分かりました。

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投稿日付: 2023/12/22 22:38
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