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4.0/5
キャリパーはコスパ◎です。ただ付属のパッドはローターへの攻撃性がネックでジャダーもつきものらしいです。純正パッドは交換前提で考えた方が良いかもしれません。
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4.0/5
ドレミコレクションリアブレーキスイッチと一緒に購入しました、元々付いていたフックもサビが出てきていたのでスイッチと一緒に新品になって気持ちが良いですね
割ピンやバネも入っていて価格も安いですね。
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4.0/5
純正部品が販売終了で困ってた似ている部品が有ったので購入しました。スイッチを引っ張るバネも入っていて親切です、ちゃんと付いたので安心また、壊れたら購入しようと思います。値段も純正部品よりかなりお得ですね
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4.0/5
以前取り付けたところバンジョーボルトとホースのジョイントに傷がありオイル漏れが発生しました。
ただこの金額で車種専用であり、再度購入してみました。
今回は問題ありませんでしたが、取付前にはシール部を確認し、傷があればウェビックさんで交換したほうがいいですね。前回メール等でも丁寧に回答もらえたのが今回再度購入になった理由でもあります。
さすがに車種専用でバンジョーボルトも付属し、厄介なマスター、キャリパー側のピッチ違いも説明書に間違わないように記載あるなど良心的なメーカーかと。
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4.0/5
エンドレスは四輪で有名ですが、二輪はマイナーなのかもしれません。
サーキット走行をメインとしていますが、劇的にフィーリングが良くなります。
絞り込むようなブレーキタッチになり、握った量だけしっかり効いてくれるイメージなります。
液体は無色なので色の変化が分かり易く交換した時は非常に気持ちいです。
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4.0/5
ジョルカブに取り付け。
ボアアップして、パワーも上がれば、制動力も必要。かといって、ディスク化は手間だし…と、ここでこの商品の登場です。安く極力手間を掛けずに制動力アップ。もちろんディスク化といった構造変更より性能が上がることはありません。
手間と金額を掛けずに、少しでもいいから制動力をアップさせたい方におすすめです。
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たまたま○mazonを見ていたところ、驚くほど割引された当商品があったので衝動買い。
準備が整うまでしばらく封印していたが、今回交換作業に移った。
Kawasaki乗りだと知っている人も多いと思うが、純正スイッチボックスによってはスロットルワイヤーと一体になったものがあり、それだとラジアルポンプ（他社然り）を取り付けることが出来ない。
そこで今回はマスターの下側をメクラで封印し、上のブリードニップルがついている部分にブリードバンジョーボルトを取り付けてブレーキラインを変えるやり方で取り付けた。
・ミラークランプタイプホルダーの仕様で、M10逆ネジが切られている。
・Kawasaki純正ミラーならアダプターなしで取り付けができるが、少しだけアクセル周りが窮屈になってしまう。
・レバーは可倒式だが、軽い力ではパタパタしないタイプのヒンジ。
・レバーの引きシロを微調整できるため、好みに合わせて距離を変えられるのがうれしい。
・タンクホースのツナギ口はブレンボタイプ（細）とNissinタイプ（太）が付属し、用途によって使い分けられる。
・ブレーキはかなり利き始めが早くなり、以前より軽い力で以前より強いブレーキングがかけられるようになった。ブレーキホースをメッシュにすれば、もっとカッチリしたブレーキングを楽しめそうだ。
・ハードアルマイト加工がされているためか、傷がつきにくい。
・ただやはり高価なのが痛いところ。Nissinやフランドー等、ラジポンに拘りが無ければ安いものもあるため、セールでもない限り中々手が出せないかもしれない・・
等色々評価したが、総評して満足感は高い。
何よりマスターシリンダーは取り外して他車種に使うこともでき、OHすることもできるし、補修パーツもある。
つまり、使い続けることが出来る。
”一生モノ”と考え、今回は贅沢した笑
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社外マスターシリンダーを取り付けする際、
専用のスイッチキットが高価で汎用性がないため、
「どうせならマスター交換しても使用できる汎用の油圧センサーにしよう」
と思いついて取り付けたのがこのDRCの油圧スイッチである。
他社に比べて比較的安価で、メーカーもオフロードに強い（？）パーツ展開をしているので強度にも期待している。
機械式ではないため、レバーの引き量ではなくフルードの圧力で反応するので、やはり機械式に比べてテールランプの点灯タイミングは遅れる。
少し握りこんだあたりでスイッチが反応するようだ。
バンジョー部分からスイッチ配線が伸びているため、これをブレーキホースに沿わせてスイッチボックス付近まで延長した。
スイッチ横の配線が何かの拍子にタイヤや草木に接触して断線しないかが心配。
アルミ製なので締結時には注意が必要。
アルミクラッシュワッシャーが付属する。
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Z800純正スイッチボックスの状態でゲイルスピードのラジアルポンプマスターシリンダーを取り付けするために、純正ブレーキラインを変える必要があった。
その際、標準ではブリードニップルがついている部分に、純正マスターから取り外したバンジョーアダプターを取り付けする必要があり、そうなるとニップルがなくなってしまう。
そこで見つけたのがこの、バンジョーボルトとブリードニップルが一体になっている商品である。
・様々なカラーが選べるため、タンクステーと同色のブルーを選択。
・アルミなので強度が心配だったが、無理な力を加えず締結すれば問題なく、フルード充填後のエア抜きも簡単に行えた。
・値段も安く、大変使いやすい商品である。
ゴムキャップとアルミクラッシュワッシャが付属する。
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4.0/5
リヤブレーキの調整時にアジャストナットが小さいため工具がないと調整出来ないほどだったので購入しました。外径が大きいので簡単に調整できるようになりました。
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