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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
劣化していたので、メンテする際に一緒に新品へ交換です。
ゴムなので、どうして劣化するので、新品へ交換するしかないので使用部品が単品で販売されているのは助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
デイトナ675 (2010)ノーマルキャリパーです。
デイトナ675で使用していました。用途は峠、サーキットが主ですが、今まで体験したことのない強烈なストッピングパワーでどんなステージでも安心して攻め込んでいけます。
それでいて1万キロ以上は保つであろうライフで価格に見合った性能と言えると思います。D社のGパッドからこちらの商品にしたところ、見違えるように止まるようになり、ssのノーマルブレーキながらかなり少ない力で必要な制動力が引き出せるようになり、手や精神の負担がかなり減りました。
ツーリングで手の疲れから距離が走らないと言う方にもお勧めできると思います。
しかしやはり価格は高くWディスクの場合さらに×2個必要になります。それでもお勧めできる性能です。
パッドでお悩みの方は是非一度試して頂きたく思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
シグナスXの2型に使用しました。
純正は効きがイマイチで、かなり強く握りこまないと止まりませんでした。
交換は純正と入れ替えるだけです。
シンタード系に多いブレーキの鳴きを防ぐために面取りをしようと思いましたが、一旦そのままで試してみようと思い、無加工でポン付けしました。
100km前後走行し確認してみた結果、特にブレーキ鳴きもなく、また取り外して見ても偏摩耗や欠けもなくキレイな状態でした。
フィーリングはかなり良いと思います。初期制動の立ち上がりも激しすぎず、ググッと効いてきます。握れば握った分だけ効いてくるのでコントロールもしやすいと思います。
純正ディスク、社外品のフローティングディスクそれぞれで試して見ましたが、どちらも問題なく効きます。
社外品のフローティングディスクの場合は相性が良いのか特に効く気がしました。
取り付け後5000キロ走ってますが、まだまだ使える残量ですのでライフも長く、コストパフォーマンスは良いと思います。
かお、ボアアップ後の120キロオーバーからの制動ではやや効きが足りないかなと思いますが、強く握れば解決するので概ね満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
FTR223に取付け。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行、フラットダート
約3年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。赤、青、黄色がワンポイントとなり大変目立っ。
【取付けは難しかったですか？】
当時は自分にスキルが無かったため、ショップに取付けを依頼した。
ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。
手順としては、
・ブレーキフルード抜き取り
・純正ホース取り外し
・本商品取り付け
・ホースフィッティングボルト締め付け(ジョイント部、バンジョーボルト等)
・ブレーキフルード投入、エア抜き。
ざっくり以上となる。
【使ってみていかがでしたか？】
ホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。FTR223は自分が初めて乗ったバイク(原付除く)だったが、タッチの向上は経験の浅かった自分でも体感できた。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。
耐久性もよく、約3年ほど様々な走行用途で使用したが、問題は起きなかった。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【一緒に用意した方がいいもの】
一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)
ブレーキクリーナー
水(出来ればホースでたくさん供給できるように)
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
性能は素晴らしいです
操作性も良くオススメです
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色々な方のレビューを見て取り付け
デイトナさんは試してませんが、自分にはマッチしてます
タケガワさんのアームと同時に変更しましたが、前後効きが良くなりました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ドラムブレーキは初めての経験者ですが、スーパードリーム110は面白い程ブレーキが効かなかったので交換
今は普通に止まれるようになりました
タケガワさんありがとうm(__)m
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレンボ純正で、銅製で、値段も安い。
コストパフォーマンス最高で文句なしの商品！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
以前は車種専用のホースから選んでいたが、最近はこのシステムと決めている。
長さとバンジョーが自由に選べ、装着角度も自分で工夫することが出来るのでカスタム車にはとても有難い。
価格設定も良心的だし、是非このシステムは維持して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
通販なので正規品取扱店の信用でウェビックから購入した。
商品が到着してみると一度開封されている。
現状正規品である証拠は箱しかなく開封されていると入れ替えてもわからない。
ウェビックに質問すると、正規店では必ず一旦開封し検品しているとのこと。
開封しないと検品できない。開封すると本物である保証がない。有るのは正規店の信用と言うことか。
なんとなくモヤモヤ。
商品自体は問題なく使用している。
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