クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
旧カニからの変更です。ピストン径は32を同じく買いました。マスター径は1/2なので効きは問題ないです。色もブラックにししましたがキャストなので目立たなくて良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
4.0/5
この価格でてにはいるのは嬉しいですね。あとはどれくらいの耐久性があるか、ですね。あと、カプラーも処理してあり、ダストカバーもついており、被せられるので安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正品が製造から20年を超え、そろそろ換え時
純正を再度購入する積もりはないが、高価な社外品を取り付ける気もない。
セール＆国産という事もあり購入
取り付ける前に取り回しと長さ等を確認したがキャリパー側のバンジョーの形状が違いガードを取り付ける事が出来なかった。
モタードで使用するならそれでも構わないだろうが、OFF中心の自分にとってはあり得ない。
メーカーに問い合わせバンジョーの変更等を行ってもらったのでキャリパーガードも取り付ける事が出来るようになった。
アクティブさん紳士的な対応ありがとうございます。
車種別とは言えバンジョーの形状等純正品とは異なるので取り付ける前にフィットチェックする事をお勧めします。
また、その際にはラインに異物等が入らないよう養生を忘れないように！
ホースのフィッテイングはリボルバー型ですがスパナで普通に締め付ける事が出来ます。
カシメ部分が結構長くカバーが被ってますが固縛して措いた方が無難かもしれません。
操作感ですが、まだ慣れていないので林道ではロックする事数回、それだけダイレクトなんでしょうね。
購入時に問題無く取り付けが出来ていれば★★★★★
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
海外製のバックステップを入れたは良かったものの、リアマスターリターンスプリングが付属しているはずが同封されておらず、ショップに他の方が買われた写真を見せて問い合わせても突っぱねられました…
という訳で当初はリアマスターの油圧反力だけで乗っていたのですが、引き摺りを起こしかけていたので急遽こちらのスプリングを購入しました。
対応しているマスターシリンダーが2stMINI系だったので不安でしたが、マスター径はジャストフィットでした。
タッチも純正時よりも少々柔らかめで踏みやすくなりました。リアのブレーキロックに効果があるのかは体感出来ませんでした…
不安なのが、スプリングが少々長すぎるのかスプリングをかなり締め込まないと適切なペダル位置にならないので大丈夫なのかなと…
あとペダルを結構踏み込むとカチンという音がします。ズレてハマっているわけでもないのですが、気になっています。
何にせよ、今までのダメダメなタッチから以前以上にタッチがよくなっただけでも良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MT-01のリアに使用。
赤パッドや他社パッドも検討しましたが、価格とインプレ等で金パッドにしました。
画像では他車のフロント用ですが、MT-01のリアにはこれが適合します。
フロントと同じく踏んだ分だけ効くというタイプです。
絶対的な制動力は純正+α位ですね。
走行会等では約不足かも・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
パッド残量はありましたがリアと同時交換しました。
初期制動は純正と同じくらい。
チョン掛けでは殆ど効かない。
握った分だけ効くといった感じです。
コントロール幅が広いといえば良いのでしょうか？
あとは耐久性に期待したいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
自分のセローに装着してるのを見て、仲間が欲しいと言いだし・・・装着！グリーンが欲しいところ。小さいパーツこそ何かしたくなるので、これで良し。車体右側だから紫外線退色が懸念されるが、耐久性は大丈夫でしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
これまでNS50Fのリア、AF18、T50Dに使用しました。
取り付け作業は簡単で、シューが柔らかいため特に面取りする必要は
無いと思います。すぐに性能を発揮できます。
肝心の性能の方ですが、取り付けた最初は中々効くように感じます。
清掃作業したことを差し引いても1段強く効いていると思います。
ただし1週間もすればノーマル程度に戻ります。
メリットとしては名前の通りフェードしにくいこと。
NS50Fのリアはハブのライニングの鉄がイマイチで、旧車のように止まら
ないうえすぐにフェードしてしまいます。
それがかなり緩和されて、長期的に高いコントロール性が確保できました。
T50Dも古い感じのライニングだったので耐フェード効果はありました。
AF18は小径ということもあってそうでも無かった。。
ちなみにもっと古い旧車にも流用的に付けましたが、耐フェード効果は
充分ありました。
いまどきのドラムブレーキはライニングが劇的に改良されているのでノー
マルシューでも滅多にフェードしないと思いますが、クローズドコースな
どで激しく使うならノンフェードブレーキシューを選択肢に入れていいと
思います。
あ、あと耐久性はそれなりです。ノーマルシューの1.5倍くらいの速度で減っ
てくので、たまにドラムを分解してシューの粉を取り除いた方がいいかも。
ノーマルシューはバイクの寿命と同じくらいの耐久性があって、個人的には
耐久性が高すぎるので（笑）このくらい減っても全く気になりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ボアアップして、ゆわkm/h位までスピードが出るようになったので、制動力強化のために定番の青シューに交換しました。
まずはフロントのみ交換。
交換前後、私道で60km/hからのフルブレーキで・・・
ノーマル:
ズルズルズル~、という感じでじわじわと効きが強くなってサスが沈んでいく。絶対的な制動力はやや弱め。リヤと併用するとバランスが良い。
デイトナ:
ニュルッ、と効き始めからガッツリ止めようとするので、フロントサスがいきなりフルボトム。荷重が前に移動するので、リヤと併用するとリヤが簡単にロックする。
絶対的な制動力は強いが、タイヤと車体が受け止め切れていない感じ。
・・・リヤはノーマルのままにしておくことにしました。
デイトナの青シューが定番である理由と、足回りは全体のバランスを考慮していじっていかないといけないことを実感しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
キャリパーのブリッジボルトが、錆びてくると古く感じてしまい、考えていました。
ステンレスも考えたのですが、どうせ交換するならと、こちらを選択。
それにしても高いです(泣）
まず最初にボルトを持って、その軽さに驚きました。
チタンボルトに変えたのは、今回が初めてなので、こんなにも軽いのかと、まるでプラスチックのような感じです。
チタンボルトの特徴のひとつでもあるキャリパーの剛性については、サーキットでも行かないとわからないでしょう。
見た目の変化については、言われなければ分からないかも知れません。
それでも、変態さんの心をくすぐるには十分ではないかと思います。
自己満足度はかなり高いです。
これから、ぼちぼちとボルト交換をしていこうかなと、思わせてくれます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
千葉県佐倉市にバイク保管も可能なトランクルーム「スペースプラス佐倉井野」がオープン
見た目も走りもスポーツバイクテイストで、手軽に便利に乗れるスポーツスクーター「AEROX」登場！ ...
カワサキプラザレンタル予約サイトがリニューアル！ 利便性向上で車両選びがよりスムーズに
電動バイク用バッテリーのレンタルがより身近に！ Gachacoが全国対応の「ベーシックプラン」を開始
「カワサキ プラザ山口」がリニューアルオープン！ 木目調の明るい店内で豊かなモーターサイクルライフを提案
トロイリーデザインズ・レッドブル・ドゥカティ、AMAプロモトクロス第5戦レッドバッドにジャスティン...
アクセサリーをお得にGET！ スズキ、ジクサー2万円分の用品サポートキャンペーンを開催中
コメント(全0件 )