中国製スズキGN125Hのフロントブレーキパッドは、純正部品以外では、このベスラのZV-SD346だけしか適合する物が無い為、購入し、交換しました。
交換後のブレーキの効きは、純正部品のブレーキパッドと変わらないと思いました。
値段は中国製の純正部品のブレーキパッドより10倍以上高いです。
以上の理由で、中国製スズキGN125Hでは、この商品を次回から使う事はないと思いますよ。
次回のフロントブレーキパッド交換は、コストパフォーマンスに優れた中国製の純正部品のブレーキパッドを使いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250のフロントに使用していました。
結論から言うと、もうSBSは使いたくありません。

まず、交換から1500~2000kmくらいまで全く効いている感じがなく、怖い思いをしていました。
例えるなら刃物の砥石でディスクを挟んでいるような感覚で、「食いついてる！」という感覚とは全く無縁。
握っても握ってもツルツル滑っているような感覚でした。

以後、交換まではハッキリ効いている感じでしたが、それも純正と同程度。
元が安いし、たびたび安売りされるので価格的には優しいと思いますが、ブレーキ性能としては完全に力不足の感があります。

さらには、ディスク攻撃性が非常に高いと思います。
効き始めたころにディスクを観察すると、同心円状に粗いデコボコが形成されていました。
2000kmになって効き始めたのも、まさかディスクがパッドに合うように削れたから？
なんて邪推してしまうほどです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けに有り得ないほど苦労する。パッドが分厚すぎるため、まったくはまらない。そのためアホみたいに削らなければならない。なんのための新品なんじゃボケもう二度と買わんわ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こちらのサイトでは購入していませんが、記載させて頂きます。ハヤブサに装着しました。本体そのものはとても物はいいと思いますが、輸入元のデ○ルの対応が最悪です。リザーブタンクと本体に繋ぐ繋ぐホースからフレード液が漏れて汗をかくのが2回とクラッチとブレーキスイッチの加工が必要なのに全くノウハウがなし！ブレーキの時は殺されると思いました。本体そのものはブ○○ボより構造がシンプルでいいんですが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

届いた商品が長さが短くて使えない。
車種別の商品とは思えない。
このメーカーの商品は二度と買わない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

対応車種がなかったため、同系列ということでHONDA枠から投稿させてもらいます。

評価は★-100程度の商品です。選択に無いので★1ですが。
中古ブレーキキャリパーに最初から付いてきていましたが、非常に難ありです。
確かに晴れの状況ならば、純正程度の効きはしてくれます。絶対制動も低いので、初期制動も柔らかい動きですが………
雨の日は死ねます。小雨程度でパッドが水を吸って、ブレーキ？そんなもの付いて無いよ、といわんばかりの制動になります。タッチもスポンジをローターに挟んでる感触です。
ここ近年多発してる集中豪雨に遭遇した時（ツーリング先の峠にて）は、リアだけで制動していました。リアもYAMASIDAだったら、前の車に突っ込んでたと思います。（この時点まで純正パッドと思っていたため、こんな状況になってしまいました）
あとネットで調べてみると、バックプレートと摩擦材が剥がれて、真っ二つになってる人もいます。
個人的意見として、ブレーキパッドという命を預ける部分に、こんな粗悪品を世に送り出していいのか？と思います。
自分は前にとても感触がよかったベスラのパッドをすぐに注文しました。このパッドと心中したくないので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目はゴールドでいけてます。
しかしコントロール性はノーマルと同等か若干下がります。
アドレスのオーナーさんはやはりメーカー推奨のUA70を選択するべきですね。
2500Kmの使用途中ですが磨耗があまりみられないので純正パッドの2~3倍のロングライフが見込まれます。
当然のことながら握れば性動力は上がるので町乗りだけやコスト重視の方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キタコ製・純正ともにサイズ表からは細部の寸法はまったく同一ですが、テーパー状の部分が異なるので使用するホイール等によっては装着できない場合も考えられます・・・・・（汗）

事実、マルケジーニ・アルミ鍛造10Rにウェーブディスクを取り付けるためこのボルトを購入しましたが例のテーパー部分が邪魔をして最後のところでそれ以上締め込むことが出来ませんでした。（滝汗）

仕方がないので旋盤で少し加工して何とか使用出来ましたが、サイズ表にも表記していない部分の相違だけに、“汎用商品”としての製品管理がまるで出来ていません。
少々手厳しいかも知れませんが、加工精度も高く秀逸な商品だけにたいへん残念です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ストリートでこれを約7000km使いましたが、残念ながら、セミメタルパッドに換えずにいられませんでした。前に投稿したインプレッションを大幅に訂正しなければなりません。
確かにパッドの減りは少なく、この時点でも4分目ほど残っていました。その代わり、ローター攻撃性は低いとはいえません。ローター上には、かなり粗い同心円状のスジがついてしまいました。ローターを磨くようにお互いが削れていくノーマル時の表面とは明らかに違います。初期の慣らしがなかなか終わらなかったのも、ローターがパッドに合わせて削れてくれるのをパッドが待っていたためでしょう。ローターの荒れのせいで、この後に付けたセミメタルパッドが馴染むのに非常に距離がかかりました。
効き味がまた一癖あって、初期制動がコツンと来ます。微入力ではほとんど効かず、弱入力で唐突に効き出すためのようです。さらに握り込んでも制動力の盛り上がりがあまり感じられません。私のようにステンレスメッシュホースに換えていると、このパッドのタッチの固さがより顕著に表れてしまうようです。ただし、セミメタルに比べればピーク制動力がいくぶん高いのは確かです。ブレーキダストは平均的か、やや少ないほうでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー用で長さは問題ないのですが、8mmソケットで閉めこんでいくと途中でソケットが挟まって回せなくなります。ソケットの種類を変えても一緒です。もちろんスパナなどは使えません。フロント用は問題なく使用できましたが、ピンの頭が本体に沈み込むようなタイプでは8mmナットタイプは使えません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。