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ブレーキのインプレッション (全 9573 件中 3941 - 3950 件)

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スカパンさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: 250EXC-F | Z1 (900SUPER4) | シグナス X )

利用車種: 250EXC-F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 3
性能持続性 5

【使用状況を教えてください】
レーサーのエンデューロマシーンに使用中です。

【使ってみていかがでしたか?】
8時間の耐久レース前に交換しましたが、レース中は問題ありませんでした。
今まで一度も変えてなかったのでこれからは定期的に交換します。

【他商品と比較してどうでしたか?】
値段が少し高いですが、KTM純正指定なので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/11 22:29

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スカパンさん(インプレ投稿数: 215件 / Myバイク: 250EXC-F | Z1 (900SUPER4) | シグナス X )

利用車種: 250EXC-F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5
コントロール性 5

【使用状況を教えてください】
エンデューロマシンに使用しました。
今も使用中です。

【使ってみていかがでしたか?】
8時間のエンデューロに使用しましたが、急な坂でもきちんと効きました。

コストパーフォーマンスに優れています!
性能もレースで使えるぐらいはあるので、街乗りでしたらまず問題ないかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/11 22:26

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乙乙尺さん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: YZF-R6 レースベース車 | ZZR1400 (ZX-14) | SRV250 )

利用車種: ニンジャ 250SL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 5

レースで使う車両に毎度使っています。
いくつか試しましたがメタリカに落ち着きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/11 08:04

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ぼんさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: NSR250SE | YZF-R6 | YZF-R6 )

利用車種: NSR250R SE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 4

サーキット用に購入しました。以前はDOT4規格のものを使用していました。長時間の走行でタッチの変化が少ないような気がします。金額もお手ごろな値段でサーキット走行される方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/10 09:01

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: XR250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5

パッドが減り、対費用とタッチと効きで、今回は赤パッドにしました。
ハードブレーキを繰り返すとかなり早く減りますが、ローターの攻撃力が強くないので、今回はこれにしました。
ハードなメタル系の、ローターとセットで交換した方がいい パッドだと、車両によりますが最近は廃盤のローターも多いので、ローター保護の為に柔らかいパッドで対応して見ました。
ローターを大切にしたいので、この選択肢も有りかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/09 18:13

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sctさん(インプレ投稿数: 301件 / Myバイク: スカイウェイブ250 リミテッド | NC750X | グロム )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

飴色に変色したPCXのブレーキフルード交換。

透明ホースと8mmのメガネとプラスドライバーとウエス、カストロールのブレーキフルードDOT4を用意しいつもの手順で作業を進めました。エア抜きを含めて作業は10分ぐらいで完了。

これといった違いはあまり感じませんが、気分的には窓から見える透明なったフルードはいい気持ちです。

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投稿日付: 2021/10/09 15:28

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ペロリーヌさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ニッシンの別体マスターに変更したので、味気ない黒キャップからコチラに交換しました。

流石にゴールドはクドいかな?と懸念しましたが、いざ付けてみると意外にそうでもなかったり。


ちょっとだけ車格が上がった様な気がします。(笑)

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投稿日付: 2021/10/09 14:05

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kzさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: 690SMC R )

カラー:ブラック(I’ve Got The Power!)

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

バイク用品ですが、4輪車のドレスアップに、、、スズキ車ということで笑

ジムニーJB23のシフトレバーに本製品を取り付けてます。
滑り止めにも多少役立ってますし、ギアチェンジのたびに触るので、左手の滑り止めにも多少は役立ってます笑

完全なる自己満足ですが、ヨシムラロゴはとてもカッコいいです。

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投稿日付: 2021/10/08 13:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 61件 )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
取り付けやすさ 5

色素材大変満足してます。これからも
利用していこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/08 09:39

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SENKOさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: イナズマ1200(GSX1200FS) | CB250R )

利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 2
コントロール性 4

ブレンボのノーマルパッドが、あまりにも効きが悪かったので、バイク屋に勧められたらこのパットに交換しました。
替えた直後から明らかに違いが分かり、コーナーにも安心して突っ込むことが出来るようになりました。
お陰で右手が攣ることもなくなり、サーキット走行やハイスピードツーリングも難なくこなせるようになりました。
本当に良い商品に出会えたとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/10/07 16:50
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