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【Webikeモニター】
PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。
そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。
結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！
これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪
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【Webikeモニター】
まだパッドの残量はありましたが、ディスク＆ブレーキフルード交換と同時にNewパッドにしました！！
デイトナはZX-12R用にも使用しておりフィーリング＆タッチが良かったのでPCX用にも購入です。
PCXは意外に加速が良い割に純正シングルディスクで以前からブレーキの効きには不満がありました。
だからと言ってキャリパー交換まではしたくなかったのでせめてディスク＆パッドで少しでも制動力がアップ出来ればとささやかな抵抗です（苦笑）
結果は純正よりは確実にアップしてます！！
体感できるのは僅かですがイザというときその僅かが大事なんです（＾＾）
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純正のブレーキの効きが不十分に感じていました。効き目を重視してゴールデンパッドに前後共交換したところ、とても良く効くブレーキに変身しました。
良く効くのにコントロール性も良いので、とても満足しています。
純正と比べるとパッドの減りも遅いようなので、文句なしに良い製品だと思います。
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【Webikeモニター】
SRのブレーキの効きがイマイチだったのでスゥェッジラインのブレーキホースと合わせて交換しました。
ノーマルに比べて効きは段違いです。
急制動テストもしてみましたが遥かにノーマルより遥かに手前で止まります。
ディスクローターへのダメージも少ないとの事なので安心して使用出来ます。
安価で手軽に出来るブレーキ強化パーツです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
今回リヤブレーキフルードの漏れなどもあり、ついでにメッシュ化をする為に購入。交換後は見た目も良くなり、何よりリヤブレーキの効きは格段によくなった。
交換する価値ありでした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキ引いた分だけ効く感じで、自分にとっては操作しやすいです。
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5.0/5
1⇒2POTキャリパーに交換 ＋ ACパフォーマンスライン メッシュブレーキホースに交換しました。
結果は大正解、タッチ・制動力が明らかに向上しました。オフ車はブレーキラインが長いため、より効果がわかるのかもしれません。
http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/4c56f211076fa865b35827a5c4e74dff
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フロントをメガアロイXに交換したのに合わせてリアも交換しました。
フロント同様ブレーキコントロールがしやすいので速度の調整がしやすいです。
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5.0/5
CR80RにNS-1ホイールを履かせていますので、このローターを使用しています。
外観はもちろん制動力にも文句はありません。
フロントブレーキがブレーキとして機能するようになりました。
形状からウェーブローターはレース部品と思われがちですがそんなことはありません。
古い車体の場合ローターがキレイでも素材的な寿命を迎えているローターは少なくありませんから、この商品と交換すると新車時またはそれ以上の制動力が手に入ります。ブレーキに不安の有る方、パッドを変えても制動力が変わらないなーなんていうライダーさんへ、BRAKINGローターへの交換を勧めします。
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5.0/5
バイクを購入したときからこのパッドで、効きがよく、微調整がし易いです。
サーキットでアドバイザーに残りが少ないから早めに交換してくださいと言われたので購入しましたが、新品と比べてあまり減っていなかったのでまだ交換していません(笑) 耐久性も期待できます。
NISSINマスターと併用すれば、ノーマルキャリパーでも十分制動力を得られます。
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