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DAEGにZX-14R純正ラジアルクラッチマスターを流用する際に購入。
純正クラッチマスターをそのまま取付けようとすると、タンクホースの形状違いからか曲がりがキツい為、このニッシンラジアルマスターキットの補修部品を使っています。
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4.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用するのに購入。
ZX-14R純正ラジアルマスターのタンクホースは純正のセパハンに取り付け位置を合わせてある違いからか、そのまま取り付けると曲がりがきつくフィッティングが良くありません。この補修用ホースを使うことで改善することができます。
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4.0/5
ブリーダーのネジ部分からフルードがにじむようになってきたため購入しましたが改善されませんでした…
キャリパーに問題があるのかもしれません
シール剤でごまかします
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4.0/5
ブレーキ側をコーケンのRCSブレーキマスターキットNEROに交換した際にクラッチ側も合わせて購入しました。
ハンドルがブラックに統一されて良い感じに纏っています。
クラッチは駆動部との断続が機能目的なので、ブレーキと異なり、タッチとかフィールなど操作特性に云々より、自分は軽いか重たいかくらいのレベルでしか評価できません。
したがって今回マスター容量は純正から変わっていないので、クラッチを適正範囲内で調整した場合は軽くなるとかの変化はないので、軽くしたい場合は素直にレリーズ側の容量を上げた方が良いです。
しかしながら製品自体のクオリティは高いので所有欲の満足度は高いです♪
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4.0/5
DIO ZX足回りを移植したズーマー用に購入。ほとんど通勤用（往復5km）なのであまり消耗しませんが、古くなってきたため購入しました。数km走ればあたりが出てきて良く効くようになります。有名なパーツメーカーなので安心して使用できますし、大分安くなっているのでおすすめです。
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4.0/5
CB250RSに入れてみました。透明の液体が、時がたつと色がついてくるので、交換時期が一目で分かって助かってます。もちろん、ブレーキフルードとしての性能も十分です。
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4.0/5
まだ取り付けてませんがピン一本であるのにこの商品写真は誤解を招きます 提供側は配慮が必要だと思います どうせならキャップ付きで欲しかったです
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4.0/5
値段、性能ともに程よいところで定番商品ですね。大きく外すこともないので安心して注文できます。
とびぬけた高性能ではないですがあらゆる面でバランスよく間違いのない商品です。
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4.0/5
モンキーのキャリパー交換するのに購入しました。
Gクラフト、オーバー、シフトアップとどれにするか迷いましたが
チタンカラーも面白そうだし気に入らなければコーケンに出せばいいやって感じでシフトアップにしました。取り付けはブレーキスワップに慣れてる人なら大丈夫かと思います。調整が必要だと思うのでシム、スペーサーなど有るといいと思います。
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4.0/5
モンキーのキャリパー交換で黒カニにするのにカラー合わせしたかったので購入しました。ステンでは無いですがカラー合わせ出来たので
満足しました。ちなみにボルトサイズは7/16でエア抜きしました。
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