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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
モンキー8インチ3.5J、ホイールはメーカー不明、フロントフォークはシフトアップでどこも干渉せず無加工で入りました。ただしローターに対してキャリパーセンターが出てなかったので1.0mmのシムで調整しました。今回の取り付け難易度は低かったです。見た目はシフトアップのフロントフォークと相まってかなりカッコイイです。かなりゴツく見えるのでシンプルなのが好きな人にはハマらないかも。肝心の効きはマスターシリンダー径（不明）との兼ね合いと思いますがガッツンと効く感じでタッチは余り好みではないです。あとシフトアップ製品は少しリーズナブルと思っていますがこれは普通に高い。反面品質は良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
右 LAパッド 純正同等以上の性能&ライフ 左 SAパッド 制動力&ライフに期待
これ以前はLAパッドを使用、LAは純正同等の効きで純正以上にロングライフ。
今回はハイグリップタイヤに合わせてSAパッドに交換。
タイヤと一緒に慣らしを終え、ライフはまだ不明。
タイヤとの相乗効果かもですが、握り始めからLAパッド以上の減速感。
入力を増すだけワンランク上を行く制動効果がある感じ。
唐突な効きは無く扱い易い。
今後の絶対制動力の向上&ライフに期待。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
交換前 グリーン
交換後 レッド
フロント レッド
同メーカーのフルード、グリーンからレッドに交換しました。
購入した容量は500mlです前後フルード交換?エア抜き作業で
KATANA1台分加工でき約100ml余りました。210ml 2本購入の方が無駄にならないかもしれません。
交換中フルードの色がハッキリと変わるので作業もしやすく1時間ぐらいで完了しました。
スモークのマスタータンクとクリアホースの組み合わせを使用していますがグリーンからの交換のためでしょうか？レッドの色合いがもう少し濃いと良いと感じました。
色の違いでブレーキ性能、耐久性は変わらないと思います。
ハンドル周りも色の統一ができたので当面この使用でいこうと思います。レッドは、純正白のマスターカップの方が色が出やすいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ブレーキキャリパー交換時に一緒に交換です。
ステンレス製でブラック、見た目も悪くなく、いい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 2 |
私の10,000キロの純正パッド比較用です。 後日比較画像を追加します。
【使用状況を教えてください】
zx25rのフロント側のブレーキパッドが減ってきていたので交換する為に購入しました。
人によって赤パッドと攻撃性やイメージが逆になってるのも散見されてそれが自分に合うかわからんので一応より効きの立ち上がり良いとされてるこちらから購入いてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ね満足できましたが、しばらく走ってあたりがついてくるとフィーリングが変わるかも。
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、トルク管理をしっかりしないと保安部品なので問題が起こったら大変です。
【付属品はついていましたか？】
なし。本体パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
ディスク側への負荷についてメーカーから詳しい情報が出てないので心配はありますが、まぁ2-3万kmぐらいはこのパッドでいけるかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
見た目が格段に良くなります。
ただ価格がちょっと・・・高いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 3 |
XSR700に装着しました。導入動機は、完全に盆栽チューニングです。純正流用でサイズ的に間違い無いと思いスウェッジラインと同時装着しましたが、思っていたよりタッチが硬い感じになりました。盆栽なので同時にマスターカップもスモークtypeに交換したりミラーホルダー用クランプを購入したりするとコスパが良いとは言い切れませんね。見た目の変化と初期タッチに変化を感じるのでもっと乗り込んで効果を確かめたいと思います。気になる様でした交換する価値あるかと思いますが、優先順位は高く無いですね。ブレーキパッド交換の方がフィーリングの変化は感じられるかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
月1のツーリングメインで乗っています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
初のスリットタイプなのでテンション爆上がりです
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
正直まだ慣らし中なのでよくわかりませんが、純正よりコントロールしやすくなるといいな
【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした
【期待外れな点はありましたか？】
フロントディスクは豪華な箱に入りクッション材で保護されていますが、リアディスクはスプロケットみたいに梱包されているだけでした。歪んだり曲がったりしないのでしょうか…心配です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／新品ディスクボルトを用意しましょう
説明書の有無・わかりやすさ／取説は無いが、サンスターのディスクの説明の紙が入っていました。まだ読んだません
注意点／新品ホイール以外は古いディスク取り外すと思いますが、ボルトナメに注意です。
一緒に購入するべきアイテム／ディスクボルト、ネジロック剤
メーカーへの意見・要望/ありがとうございます。歯磨き頑張ります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
以前にも購入しましたが、POSHのアルミビレットタンクステーを購入し、マスタータンクの位置が変わりホースがギリギリ短くなった為により 再購入です。
安心のニチリン製です。
ホースの文字は気に入らなければパーツクリーナーで簡単に消せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
削り出し
【使用状況を教えてください】
横置きよりやはりラジアル。引く量とブレーキがリンクする。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単。フルードライン作業は慣れが必要。
【使ってみていかがでしたか？】
高級感あり。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ブレンボと変わらない。ブランドは落ちるが、削り出しは圧倒的な質の高さを感じさせてくれる。
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