スイス製のアルミニウムから削り出したFrandoブランドにおける最高級のラジアルマスターです。正直言ってここまで質感の高いラジアルマスターは見たことがありません。レバーの角まで綺麗に切削痕が走り、安っぽさは皆無です。

レバーも全くガタがなく、別のバイクで使っているゲイルスピードのものよりも剛性感があります。タッチも自然で、レバーの遊びも細かく調整でき、文句のつけようがありません。

難点を挙げるとすれば、Frandoのブランド力の点で他の有名メーカーに敵わない点ですが、性能や品質面では全く引けを取らない素晴らしい製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

苦労して取り付けたブレンボ新カニ。なんで苦労したのかはキャリパーサポートのインプレッションを参照お願いします。ま、とにかくやっと憧れの新カニ取り付ける事ができました。しかし性能の方はもっと効くイメージしてたのですが思いの外イマイチ。グッと握り込んでやっと効く感じです。マスターシリンダーとの相性もあるのかもしれません。またサポートを流用加工してキャリパーを取り付けたため、ローターとパッドの大きさが合っておらずパッドに当たらない部分が出てしまっています。これは今後の課題です。
ビジュアル面では非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段以上の質で、取り付け後２０００キロは走りましたが特に不具合は出ておりません。
ブレーキングも問題なく、剛性も十分かと思います。
皆さんにお勧めできる製品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDM900はバックステップなんぞ存在しないのでステップベース板を造って、そのベースにドナーとなるステップを取付ければ完成(ここまでは何とか)。

ではなくて、問題はリヤブレーキ。
純正マスターシリンダーはブレンボで、欠点は大柄、取付けに難易度が高すぎ。
ということで取り寄せてみたニッシンのマスターシリンダー、もう写真でも
カッコいいのに実物は更に倍！しかし……こいつも大柄で…
ステーから起こさないと無理、フレームとくるぶし内側にド当たり。
実際に寸法だけではダメで実物を見てよく分かりました。

残念ながら返品しましたが、上手くスペース作れてステーも造れば
完璧にカッコいいバイクになりますね。

シチュエーションとコントロール性は評価出来ないので適当です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのダンクに使いましたが純正の新品よりも効くと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説も分かりやすく専用設計なのできっちり付きます。リアの取り付けはタンクを外す必要があります。レバータッチもカチッとなり満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用感に何も文句ないので評価は満点で。
取り付けの時のバネが硬すぎたのでもともとついてたやつ使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキ純正ではないですが、純正です。
そして純正よりスポーツ性能は向上してます。

エストレア を購入したお店がカワサキディーラーだったので勧められ購入。

良い点
●ノーマルより効くようになりました。

●効くけど、ノーマルライクな特性なので、扱いにくさも無い。

●耐久性も高い。3万くらい走りましたが、全く交換無しで使えました。

悪い点
●値段は高い。

●交換は面倒。

社外品を選択するのも１つ。こちらの純正寄りの社外を選ぶのもアリかと思います。
交換して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エストレア は、フロントがディスク、リアがドラムブレーキです。
人の乗り方によると思いが私の場合、コーナーや速度調整でリアブレーキを使う場面も多いので、ブレーキシューの減りも自ずと早く。
バイク屋さんから教えてもらったパーツです。

良い点
●バリも無いので、ペーパーでの慣らし作業もなく使える。

●耐久性も純正並みにある。

●ソフトなブレーキタッチ。

●値段も手頃。

悪い点
●リアブレーキシュー交換は分解が少々面倒。


リアブレーキシューって結構気が付かず減ってる事も多いのでチェック項目です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキホース交換と同時にリアブレーキホースも交換。
マスター側ホースの取り回しは比較的楽なのだが、キャリパー側用のパンジョーを使うとセカンダリー側ホースのパンジョーと干渉。
干渉を避ける為に向きを変えると､ホースがリアタイヤ近くだったり､マフラーの近くだったりと。
試行錯誤の結果､マスター側用のパンジョーをキャリパー側にキャリパー側のパンジョーをマスター側に用いる事で解消。
セカンダリー側ホースの取り回しは､純正のホースクランプを使うとホースに捻る形となってしまう事から純正クランプは使用しない事に。
ホース取り付け後、リヤフェンダーを取り付けると､ブレーキホースがフェンダー内に納まらず、フェンダーをカットするか悩んだが、セカンダリー側ホースはフェンダー内に､マスター側ホースはフェンダー外側をフェンダーに沿わせる形で解消。

ブレーキ操作の感覚は､フロント同様､純正のむにゅ?とした感触が無くなり、カチッとした踏み心地でコントロール性も良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。