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FRとRR用のチタン製ブレーキパッドピンを別々に購入しましたが、結局、同じものでした。足回りのバネ下重量軽減に貢献していると思います。効果はわかりませんが、自己満足しています。
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4.0/5
とにかく、ブレーキタッチが抜群に良くなります！
たかが液体でここまで変わるとは正直驚き。
市街地走行でも十分に効果を感じる事が出来ます。
マスターやキャリパーをカスタムしている方は、キャリパーピストンの揉み出し等、メンテした際についでに如何でしょうか？
容量が多いのでフロントの交換に合わせてリアも交換できますがそれでも大量に余るのが難点ですかね・・・
もう少し容量少なくして価格を下げていただければ、言う事ないのですが。
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4.0/5
定番中の定番、ヤマハでOK
通常使用なら、 BF-4 で十分すぎると思います。
取り扱いにおいて、塗装に攻撃の無いものが早くできるとうれしいです。
沸点より、塗膜への攻撃無しを望むのは私だけでしょうか！？
メーカー様、検討の余地ありですよ！！
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4.0/5
リアペダル 加工してます。ペダルの真横にボルト穴空けて ステンレス丸ボルトにWナットで20ミリ横長延長ペダルにしています。 皮靴やブーツ 地下足袋でも滑らず 入力も加減し易いです。
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純正のブレーキホースとのクラアランスが大きいので、そのままだとガタガタとホースが動きます。私は、薄いラバーシートを挟んで対応しました。
WRの足回りは黒メインなので、カラーアルマイトがアクセントになってイイ感じです(^^)
純正のクランプに比べて、バネ下の軽量化にもなります。
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4.0/5
6podに使用
当たりが出た後は、交換前の純正パッドよりも効く
（写真は交換前のパッド）
純正と違い雨に弱いらしく、大雨の中ではだいぶ制動力落ちるので注意（社外は大体こんなものですが）
値段を考えるとツーリングのみなら、また買いたいと思います。
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4.0/5
純正のパッドが減って来たので、以前から評判の良いゴールデンパッドに交換しました。
交換してすぐに、タッチの良さを感じた
まだ当たりも不充分だと思われるが、純正よりもコントロールしやすくなったのは確かである。
まあ、交換前のパッドがだいぶ磨耗が、進んでいたためかもしれないが。
さらに当たりが出れば、効きも増して行くのではないか。
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4.0/5
前評判が良かったので交換してみました。ブレーキの効き具合は大変良く、コントロール性もいいです。交換して正解でした。耐久性はまだわかりませんが、その点が不明なので星マイナス1です。
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4.0/5
タケガワのフロントブレーキアームと同時に取付けました スプリングの巻き方が純正・キタコとは違いますが逆に取付けしやすいと思います 取付け後は驚く程のブレーキ制動です 後は耐久性に期待したいと思います
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4.0/5
使用してる各油脂類と色が違うため、漏れた時に判断し易いと思い購入しました。しかし、少量だと少し赤みを確認できるレベルです。
リザーバータンクからは赤色がよく見え、量の確認が容易にできます。
容器の注ぎ口は細長く、小さなタンクにも注ぎやすくこぼし難い。また、半透明なため残量も容易に確認できます。
内容量ですが、前後ブレーキホース交換でちょうど良い量でした。
フルードが劣化した時の色がどんな色になるのか分からないため、経過観察と定期交換をして行きたいと思ってます。
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