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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
耐久性はまだわかりませんが、初期の感じから普通に良いと思います。
たぶん、これ以上求めてもあまり違いは無いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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タイプ：右側
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 5 |
商品の写真では黒の六角の穴開きのボルトになっているが、送られてきたキャリパーはシルバーのトルクス型のボルトだった。質感が下がった様な気がする。高い品だけに残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正との違いがわかりませんが、カスタム感はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
ブレンボキャリパーを取り付ける為に他社のとG-Craftと悩みましたが、こちらを購入です。
ブラックが欲しいかったのですが、販売がない？ようだったので、シルバーを購入。
見た目は悪くありません。付属のステンレステーパーボルト付きはいい感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一番下の商品です
今までゴールドのキャップを付けてましたが、経年劣化で褪色してシャンパンゴールドというか白くなってきたのでwebikeにて購入しました。
ステム周りの情報量が煩いので、今回はブラックをチョイスしてみました。
赤いマスターバンドも購入して合わせてみましたが、この組み合わせで正解でした。
ただ、POSHさんと武川さんのアルマイト処理は紫外線に因る褪色がムチャクチャ早いのが懸念です。(画像２・３枚目の様にイニシャルアジャスター&ステムナットキャップが色褪せてます。ステムナットはしっかり発色してるのに...)
これさえなければ☆5なんですけれどね(笑)。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正品より見た目が良くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
元々GP4RXをディーラー経由て注文していましたが、いつまで経っても届かなかっので別店舗で購入、見た感じの予想ですが、基本的にホースの取り口やマウントボルトの長さなどは、キャストモノブロックのブレンボM50と同じです、おそらくピストン経も同じなので、ダストシールやオイルシールも同じだと思います、バラして無いのでなんとも言えませんが、ダストシールとオイルシールがキャストモノブロック同じなら純正部品で購入出来るので、自分でバラせる方なら安価な並行輸入品でも問題無いと思います。
使用した感じはブレンボスティルマ→GP4MSなので、ピストン経も同じでほぼ変わらず、サーキットなどでキャリパーに熱が加わった時じゃないと真価が解らない物だと思います、見た目はカッコ良いです。
自分はNinjaH2carbonにとりけたのですが、ホースの取り口が逆向きなので、NinjaH2 2018年式より以前のモデルのブレーキホースを使用しました、多分そのままのホースでも取り口の爪をカットすれば付くと思います。
もう少し待てば新型が出るので、そちらの方が良いと思いますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボのカニキャリパーに換えて100キロも走るとホイールはダストまみれ
自分のバイクは半盆栽、半盆栽の割に洗車は嫌い
そんな物ぐさが考えたのは制動力を犠牲にして低ダストパッドを装着する事
チラッと検索するとデイトナのハイパーシンターパッドが出てきた デイトナのブレーキパッドといえば赤パッド、正直デイトナの赤パッドに良いイメージがない25年ほど前、赤パッドは剥離すると仲間内で噂されていた そんな自分もTZRに付けた赤パッドが剥離したことがある
なので今まで避けていたがレビューを見るとそんな事は皆無 製品改良されたのか?信じていいのか!?デイトナ! まぁ今の時代剥離するようなショボイ物を作れば叩かれまくるまぁ大丈夫だろうと発注、、、しっかし安いなコレ心配になるような実売価格だ。。。
そして発注した次の日に届いた 早いぞWebike!
サクサクっと取り替えて試走
アタリが出てないから効きが弱いのは分かるがスゲー効かないぞ その後アタリをだして改めて走ってみるとまぁ効かないことは無いけど弱い
カニ付属のパッドが4割程踏み込んだ辺りで効き始めるのに対してシンターパッドは6割ほど踏み込んだ辺りで制動が立ち上がる感じ リアブレーキだけで止まるには心もとない制動力だけどきっちり踏み込めばABSが作動する位の制動力はあった。
面取りしてる時に気がついたのが摩材が柔らかい感触 ヤスリで楽にガリガリ削れていった まぁ低ダスト低ローター攻撃だからこんなものなのかな?
サーキットを走るわけでもなく山道もガンガンには攻めない半盆栽ライダーにはいいパッドかもしれない んが!フロントにはちょっと使いたくないかもね
お安いのでダストさえ少なければ耐久性は気にしない
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
幅が何mmか狭いのでキャリパーとの間に隙間ができて少々不安。効きはまだ使って無いのでわかりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
リアに入れました。
値段相応に止まらない。
結構ブレーキを強く踏んでもロックしませんでした。
コントロール性は良い感じだったので、満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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