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5.0/5
前の30mlの者のタンクが黄色く劣化してきたので交換してみました。
今回は35mlにしてみましたが、前の30mlよりもシンプルでカッコいいです♪
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5.0/5
以前からディスクローターを交換するなら、この製品と決めていました。
取り付けはボルトオンですので、トルクレンチさえあれば誰でも簡単に交換できます。
一般的には、スリットタイプの方が人気のようですが、私の好みはホールタイプでしたので外観は黒一色の車体に対して、ゴールドのインナーローターがワンポイントとなって、とても気に入っています。
性能面に関しても、食いつきを体感でき、ノーマルキャリパー（ニッシンラジアルマスター＋デイトナゴールデンパッド）との組み合わせですが、ブレーキの効きも向上したように感じます。
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5.0/5
5年ぐらい使っていますが 純正と同じ扱いが可能で満足出来る交換パーツです
デザイン優先でスリットタイプを選びましたが、目立つ部分でありながら今も新鮮に見えて いいです!!
機能的には 全く純正と同じという感覚、
ノーマル以上に何かを求めるパーツというよりは ノーマルが終わった時の交換パーツだと思います
実は純正新品価格とさほど変わらないので 見た目の良い方となると、こちらに魅力を感じました
個人的主観ですが フロントのローターを変えてあるバイクを見ますと、ライダーとバイクの関係が見えてくるようで 長く大事に乗っているんだろうなあと予想が出来たりしますので、目立つパーツだと思います!
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5.0/5
CBR250R(MC41)にGcraftのキャリパーサポートを使い装着しました。
キャリパーに最初からついているパッドでも十分な制動力があり、何よりコントロールがし易くなったのが素晴らしかったです。
また、ブレーキをかけているときにジーーッと音がするのですが、それが気持ちよくいつもよりブレーキを多用してしまいます。
ブレーキが良くなると実に運転が楽しくなります。おすすめです。
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5.0/5
ブレーキラインをステンメッシュ化するにあたりバンジョーボルトもステンレスにしようと思い購入しました。
ボルトの頭の形状が純正と変わらないのでさり気なくステンレス化できます。
2本セットでパッキンも付属していて良い商品です。
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5.0/5
アドレスを購入してすぐに交換してから5年間、交換なしでした。走行距離は1万6千キロ、カメファクのローターの相性が良かったのかもったのでまた同じもので交換しました。
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5.0/5
握った分だけシッカリ効く感じ、でも制動力が上がったのは気のせいだと思います。
購入したのはh型に取り回すタイプでノーマルと同じに付きます。
取り付けは自分でやりましたキャリパー側は問題無かったのですがマスター側はチョット大変でした…
取説ではマスター側の取り付けはダブルバンジョーボルトで上にカラーで下に90°バンジョーを使うようになってます、ですがこれだとレバーが殆ど下げられずほぼ水平になります、そこで45°バンジョーに付け替えて下げ角を得られるようにしました、でもバンジョーボルトとフォークが当たるので大きくは下げられません。
ノーマルのホースクランプを使わないとホースが干渉します、ですが固定の為のホースクランプラバーは付属してませんので別途購入が必要です。
注意としては仮組みの段階でハンドルを切ってみたりカウル等も付けてみて干渉が無い事を十分に確認してから本締めしましょう…自分はエア抜きまで終わらせてから干渉してることに気が付いた為、再び分解しなければならずフルードとワッシャーを無駄にしました。
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7FZのノーマルブレーキは、片押し1ピストンで効きがかなり甘いものです。その為、FBの片押し2ポッドを装着したり、マスターシリンダを交換したりして、有る程度、効果が有りましたが、いまいち自分のイメージしたライディングには、効き不足を感じていました。
平成20年7月に一大決心して購入しました。写真のようにインナーディスクは、ゴールドです。（ブラックが欲しかったのですが、当時はラインナップされていませんでした。）
ホイールを既に7FC用の18インチブーメランに交換してましたから、完全ボルトオンで簡単に装着出来ました。
交換後の初走行では、その効きの良さ、操作性の良さに大満足 ブレーキってこんなに効くんだな~と初めて思いました。ブレンボの4ポッドキャリパーも同時装着しましたので、尚更だったんだと思います。
以後、4年間使用していますが、何の不具合も有りません。耐久性も問題ないと思います。
7Fのノーマルブレーキに満足できない人は、是非装着の検討をお勧めします。
最後にFZの細いフォークでも振れや、振動、その他不具合は、全くありませんよ。（強化スプリングを入れてますけど）
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下調べが不十分なのが悪かったので諦めましたが、台湾5期のラインナップが無いのが非常に残念です。
NSR50でゴールデンパッドをリピート使用しており、効き具合も価格も非常に満足してます。
シグナスの鈍い目のブレーキをグッと効くようにしたかったんですが・・・
とりあえずゴールデンパッドはお気に入りですので☆5つにしました。
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5.0/5
ホンダのワルキューレに、キャリパーサポートを介して装着。
40ミリピッチも選択できたが、40ミリだと下側に装着されカッコ悪くなる。
そこで、ドゥカティ純正装着のこの型をチョイス！
4POT4PADなので、効きは最高です。
ラジアルポンプのマスターも併用し、重量のあるワルキューレでも、指1本で自在にコントロールできます。
価格・性能トータルで考えると、現時点ではコストパフォーマンスに優れた最高のブレーキキャリパーと思います。
もちろん お勧め！です。
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