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ブレーキのインプレッション (全 7173 件中 4131 - 4140 件)

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ファイナルFさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキの利き具合に不満もなくブレーキレバーのタッチも違和感がありませんでした。使用して500kmなので寿命については未確認です。

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投稿日付: 2014/10/02 23:08

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カイ太郎。さん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

フロントに続いてリヤですが、フロントと同様にゴールデンよりも少しあまくリヤ重視の自分にとってはちょと物足りない感じが有ります。ただ昔程そんなに派手な走りはし無いのでこれくらいあまくてもいいかなと思ってます。あとはどれ位持つかなだけです。

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投稿日付: 2014/10/01 22:56
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カイ太郎。さん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

今まではゴールデンパットをずっと使用してきたんですが、たまには別の物をとセール中の値段に惹かれハイパーシンタードを使用する事にしました。1000k以上走り思ったのはゴールデンよりも少しあまいかなと感じました。ただ甘いと言ってもちゃんと握り混んで行けば効いてくれますし、自分のCRMの柔らかめのノーマルサスにはカッツんブレーキよりもこれくらい甘いほうが使いやすいです。
後は寿命がどれ位かですね。

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投稿日付: 2014/10/01 19:24
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寺神 社さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

命を預けるブレーキの事だし始めはショップでお願いしようかと思っていました。
でもショップでは高価なパッドしかなく、工賃でも1500円程。
それならパッドが買えるし!と考え思い切って自分で交換することを決めました。
私が行った作業です。

(1)新しいパッドは交換した際、あたりが出るまで音鳴りがあるとの事でパッドの角と表面を100番の紙ヤスリで軽くみがく。
(2)車体に取り付けられた状態のキャリパーのパッドを固定しているネジを先に緩める(緩めるだけでとらない。結構固いのでキャリパーを外してからだと苦戦します)
(3)キャリパー本体を固定しているネジを外し、ローターから引き抜く。
(4)パッドを固定しているネジを取り外し古いパッドが付いた状態でドライバーなどでピストンを押しておく(ブレーキペダルには触れないように)
(5)パッドを取り除きウエスで綺麗に清掃してやる。(ブレーキクリーナーを使用しても良いがピストン部にはかからないように)
(6)新しいパッドのピストンに当たる面にリチュームグリスを薄く塗り取り付ける。パッド固定用ネジは手で締まる程度で。
(7)キャリパーをローターに取り付ける(ピストンが完全に戻っていないと取り付けしにくい)
(8)キャリパーを固定しパッド固定ネジをしっかりと締める。
(9)ブレーキペダルをブレーキが効き始めるまで数回踏み込んでおく(いきなり走り出さないこと)
(10)走り出しも何回かブレーキの効きを確かめること(数km走ったところで各ネジの増し締めをする)

ブレーキの効きは古いパッドが完全に無くなっていた訳ではないので変化はさほど感じませんが安心して乗れます。あとは耐久性ですが値段が安いので5000km~6000kmもてば良いかなと思います。

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投稿日付: 2014/09/30 18:21
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meltdown1209さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XLH883 SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

しっかりした剛性感があり、タッチが良く、効きも満足です。
ただ、パッドの種類が少なく、またそこそこ高価です。
サイズがちょっと大きいかなぁ・・・

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投稿日付: 2014/09/30 13:02
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meltdown1209さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XLH883 SPORTSTER [スポーツスター] )

4.0/5

★★★★★

キャリパー交換ついでにマスターも新調。
見た目はブレンボのラジアルマスターの方がかっこいいですが、機能的には十分だと思います。
純正ブレーキはよくオンオフスイッチと例えられますが、このマスターに変えてからは非常にコントローラブルで、指先の力加減でフロントフォークの浮き沈みが加減出来ます。
ただし、ハーレー等に使用する際はインチハンドルなので取り付けにアダプターが必要で、ミラーの取り付けに多少工夫がいります。

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投稿日付: 2014/09/30 12:53

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indyさん(インプレ投稿数: 109件 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキホース交換で使用しました。キャリパーが黒のためボルトも目立たないよう同じ色にしました。アルミボルトなので締めすぎて舐めないようトルク管理は十分注意が必要です。このぐらいの金額で販売してもらえてありがたいです。

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投稿日付: 2014/09/30 06:09

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indyさん(インプレ投稿数: 109件 )

4.0/5

★★★★★

フロントブレーキホース交換ついでにリヤブレーキホース交換を行いました。このホースに決めた理由はズバリ値段の安さです。フロント同様キャリパーオーバーホールをして取り付けました。フロントは期待したタッチになりませんでしたが、リヤはかなりカチッとなりブレーキの効きが良くなりました。
何度も分解組み立てする部品ではないのでこの商品を選んで良かったと思います。

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投稿日付: 2014/09/30 06:04

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indyさん(インプレ投稿数: 109件 )

4.0/5

★★★★★

フロントブレーキホース交換ついでにリヤブレーキホース交換も行いました。純正ラインで交換したかったのですが、この部品は90度曲がりでしたが同じものがありませんでした。一番曲がっているのがこの45度商品で、取り回しを少し変え、ホースを長めにして取り付けました。
この部品材質にはこだわりませんのでアルミでもう少し安ければ☆5つです。

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投稿日付: 2014/09/30 05:55

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4.0/5

★★★★★

リアブレーキの旧カニからCNCカニに変更です。まずは見た目ですが鋳物の旧カニとは違い、当然ですが削り出しは両面にマークやロゴが堀込んであり表面がキレイですね!取り付けは自分でしましたがエアブリーダーがホイール内側に入ってますのでかなりやりにくかったです。
コントロール性やブレーキの効きは旧カニと大差ありませんが所有感は満たされました。値段が高いのが難点かな!?

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投稿日付: 2014/09/28 23:16
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