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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
XLR200に取り付けました。交換用のスプリングもついていました。
信頼感のあるDAYTONA製ですので、安心して使用できます。
雨の日でもよく効くようになりました。ダートでもコントロールしやすくて、アスファルトでもシッカリ効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正パッド押えとの比較です
使いまわし画僧ですが交換時です
装着して１００ｋｍほど走行しての感想です。
駐車中のフロントアップでのホイール空転具合が全然違います。交換前は擦ってるパッドが邪魔してたんでしょうね。
押歩きのブレーキリリースでカシャっというパッドが躍る音が聞こえます。パッドがフリーになった感じ。
走行中は・・・私程度のレベルではよほど気をつけないと違いは感じられなかったです。クラッチ切っての空走からのじんわりブレーキでようやく気が付きました。初期の食いつき方が滑らかになった感じです。
チョンがけからのリリース時にもスッと制動が抜けて面白い感覚でした。
こんな単純なパーツ一つでずいぶん変わるもんですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルのブレーキパッドと比べると明らかな制動力のアップと効き始めのタッチの違いが直ぐに分かりました。あまり飛ばす乗り方はしませんがストリートでの使用でも扱いやすく値段も納得の出来る性能です。
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレスブラック
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
取り付けは車種別設計なので問題なく取り付けできました。
黒色は純正ゴムホースと近い色なので、よく見れば変わっている程度です。
交換によってどのくらいの操作性の向上があるか楽しみでしたが、さほど変化はなかった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
使用しているフロントの赤パッドが減ったので、再び赤パッドに交換。
前回のは概算で8000キロくらいはもったかと思う。
使用感はクセがなく使いやすい。通勤で日々くねくね道を曲がるので、頻繁にフロントブレーキを使っているが、何の不満もなかった。コスパも良く性能は間違いないので、これからも使い続けると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正のオイルですので安心です。
値段も高いものではないので買いやすいですし、そんなに大量に使うものでもないのでコスパもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
パッドなんで裏からしか見えませんが。
ノーマルでは今ひとつ効きが足りない気がして居たのが、普通に効く様に感じられます。
2年で10,000キロ以上走って居るのにノーマルパッドは0.5ミリ減ったかどうか。寿命は充分過ぎなので、多少減っても効きが良い方が嬉しいです。
このパッドの寿命はまだ分かりませんので星３つです。
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JOKER MACHINE:ジョーカーマシーン : リアマスターシリンダーカバー フィン ブラック FL 【COVER R.MC FIN BLACK FL [1731-0548]】
￥13,013 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジョーカーマシン製【USA】リアブレーキマスターシリンダーカバーを取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
フロントに4Potを組み、あからさまにオーバークオリティだったのでリアもバランスを取る為に購入しました。
ペータルディスク・メッシュホースと合わせて組んだので単体の効果は分かりかねますが、減速時々のコントロールはし易くなったと思います。
ガツン！と効く訳じゃない(リアだから当たり前)ですが、ムギュゥ?ッ！とでも言えばいいのかな、とにかく以前よりリアブレーキの使い方を学んだ気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ラインアップにはありませんが、Ninja150RR用に使用しました。
一番厚い2JLだと引きずって干渉したかと思います。
もともとのブレーキは制動力が弱いため、スピードが出る割には
レバー握ってもそこまで減速してくれなかったので怖い思いをすることが多々ありました。
パッド交換してからは制動力が上がったため、握った分だけしっかりと減速できるようになりました。
ライフについては18000km前後で溝がなくなり、停車する直前にバイブレーションが出てきました。
近々、また交換でリピートすると思います。
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