ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(416)| ウェビック

つんさん（インプレ投稿数： 30件 )

見た目と実用性を兼ねて

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

足回りの変更を期に、カニから本キャリパーに変更。
実走行はまだですが、なんだか期待できそう。
ちなみに組み合わせた物は以下の通り。
ディスク：ブレーキング・ウェブφ220
サポート：KKKプロダクト
パット：Orig.

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投稿日付： 2012/12/03 18:44

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GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE:グッドリッジ : バンジョーボルトシングル

￥734 (税込)

セイさん（インプレ投稿数： 105件 )

ステンレスが一番！

利用車種： YZF-R1

5.0/5

★★★★★

YZF-R1＋ブレンボキャスティングキャリパー＋グッドリッジメッシュホースの組合せで使用しています。
昔、アルミバンジョーのメッシュホースで液漏れした経験があったため、現在は必ずステンレス製を使用しています。
ブレーキのバンジョーやボルト類は、ステンレス製が一番です！

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投稿日付： 2012/12/03 18:43

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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオンブレーキホースキット

￥5,230 (税込)

MASAさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク：ジクサー SF250 )

【Webikeモニター】

17年物のバリオス、マスターシリンダー・キャリパーOHと合わせて、ステンメッシュホース化しました。
レバーのタッチも良くなり、カチッと効くようになりました。
値段も安く、見た目もかっこよくてドレスアップにも最適です。

ただ、バリオス用とのことですが純正のホースより若干長いです。少したるんでホースが余る感じになってしまいますが、特に干渉等は無いので問題は無さそうです。

値段も安いのでお勧めできます。

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投稿日付： 2012/11/28 20:37

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ユウケンさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： BALIUS [バリオス] )

イイよ~

5.0/5

★★★★★

良い！ノーマルより、とにかく良い！なんて説明したらいいのかな~・・・それと、錆びないです。パッド選びが楽しいかも。

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投稿日付： 2012/11/28 20:37

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ともきさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： XJR1300 | CBR1000RR | Dトラッカー125 )

ブレンボ　ａｘｉａｌ　４０mm　キャリパー

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

XJR1300には純正のブレンボ付いてますが今回の買い物でどうせなら純正じゃないブレンボにしようと思い買いました。
作りは純正のものと変わらない気がします。
あとキャリパーのボルトが鉄なので見栄え悪いので純正のときと同じくステンのにでも変えようと思いました。

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投稿日付： 2012/11/27 18:33

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥3,380 (税込)

ともきさん（インプレ投稿数： 10件 / Myバイク： XJR1300 | CBR1000RR | Dトラッカー125 )

デイトナ　ゴールデンパット　

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

性能のうんぬんは北海道が冬でなんとも言えませんが、とにかく信頼できるメーカーで安くてそこそこ性能が良い物と言えばやっぱりデイトナだと思い買いました。
裏切られることがないメーカーなので安心して買えます。

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投稿日付： 2012/11/27 18:33

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルブレーキマスターシリンダー

￥15,700 (税込)

ユウケンさん（インプレ投稿数： 19件 / Myバイク： BALIUS [バリオス] )

いいね~

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスもいい感じ。ノーマルよりいい感じのフィーリングです。お勧めかな~

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投稿日付： 2012/11/26 19:29

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のちらすさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： Ninja 650 )

純正っぽさが魅力

5.0/5

★★★★★

'01ZRX1200S純正Rローターが段付き摩耗してきたので交換を検討。

メーカー純正にしても良かったのですがインナー部分のゴールド色が
経年劣化で色褪せてくるのが嫌だったのでインナーが黒でシンプルな
デザインだったサンスター製を選択しました。

あと、カワサキ純正（41080-1422-CL）は定価15、435円ですが
サンスターだとセール時に1万円を切る価格で入手できるのが素晴らしい。
効きも純正と変わらない感覚です。

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投稿日付： 2012/11/26 19:26

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

イイ仕事してくれてます。

5.0/5

★★★★★

性能が気になる。でも値段が高い。。。
そんなこんなで購入に踏み出せなかったのですが、Webikeのセールで安くなった時に思い切って買ってみました！！

ノーマルパッドの不満点は雨の日の制動力が弱く、おまけにブレーキ鳴きがヒドイ。
ブレーキ鳴き対策はしてたのですが、効果は一時的。
精神的に良くないのでノーマルは予備用として保管し、メガアロイXに交換しました。

交換してから数百km走りましたが、換えて良かったと思える商品でした。
ノーマルより制動力が上がっているのはもちろん、細かいコントロールがし易い。
交換直後はブレーキ鳴きがちょこっとありましたが、アタリが出た位で鳴かなくなりました。ライフはまだ分かりませんが長ければ言う事ないです(笑)

不満な部分が無くなり、安心が大きくなるのであれば高い買い物ではないのかな？と思いましたが、安いに越したことはないですね(笑)

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投稿日付： 2012/11/26 19:26

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SAさん（インプレ投稿数： 43件 / Myバイク： GSX-R750 | セロー 250 )

コントロール性能

5.0/5

★★★★★

CB400SFに使用してしています。
元のブレーキマスターはレバーを握る強さでコントロールする感覚に対し、この商品ではレバーを引く力は必要なく、レバーを引く量でコントロールする感覚になります。力が要らないぶんコントロール性が良くなり、フルブレーキングも二本指で簡単にできてしまいます。
取り付けはブレーキフルードのエア抜きが必要ですが、マスター側からもエア抜きできるので、純正マスターに比べてラジアルマスターの方が簡単に感じました。
愛車のブレーキ性能に不満を感じたら交換する価値は十分にあると思います。

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投稿日付： 2012/11/22 14:19

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SAさんは43件のインプレッションを書いています

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