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ブレーキのインプレッション (全 4355 件中 4161 - 4170 件)

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K2Cさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: CB750

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
期待通りの性能です。ブレーキのタッチにダイレクト感がでて、大変コントロールしやすくなりました。
また、ちょっと値段は高くなりましたが、今のバイクは長く乗るつもりなので耐久性を考えてステンを選びました。

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投稿日付: 2012/11/21 11:38

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sakusakuさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

純正品と比べて長さが長くなった為、
少しの力で『ガツン』と効くようになりました。

肉抜き加工もオススメです。

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投稿日付: 2012/11/19 20:03

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モン吉さん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

SS900ieに取り付けしましたが、タンク形状も同じく(キャップの刻印デザインは違いますが)純正より安く済み助かります。

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投稿日付: 2012/11/19 20:03

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ちーぼーさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: YZF-R1 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

やっぱ本物は違う!!というのが、装着後初めて試走・ブレンボを体感したときの感想でした。

レバー比がワンタッチで変更できる仕様になっていますが、これも制動力か操作性、どちらを重視したいかとあとは走行シーンなどでも簡単に変更できるので便利ですし、根元付近で可倒式になっていることから、万が一の転倒の際にも曲がることなくレバーが動いて力を逃がしてくれます!

制動力に関しても当然ながら申し分ないです。よく「指一本で十分」なんて表現をされるようですが、これも間違いないです。高速道路程度の速度であれば、本当に指一本の力で良いほど、ガツンと効いてくれます!製動力の立ち上がり方も、いきなり強力な力が出るわけではなく、二次曲線のように立ち上がっていきます。レバー比をコントロール重視にすれば、緩やかかつ確かな制動力が発揮され、スピードを出す出さないに関わらず、なんだか安心出来るものがあります♪

同一車種でブレーキパッド、キャリパー、ホース、マスターなどと一通り順番に交換してみて、群を抜いて効果があったのがマスターシリンダーの交換でした(メッシュホースだキャリパーだなんてどうでも良いくらいに)し、汎用品なので乗り換えても使えますよ!

一生モノとまではいかないですが、迷っている方はとりあえずつけてみて下さい!きっと間違いないです!!

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投稿日付: 2012/11/19 20:00
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secret-R4さん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

CBR600RR 07年式のリアに装着してのインプレです。

これは装着して大正解でした。

当たりが出ていない状態のインプレになりますが、純正の1.5倍は利きがある感じですし、コントロールがとてもやりやすい為、以前よりリアブレーキで調整しやすくなり満足しています。

買って損はないと思います。

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投稿日付: 2012/11/15 10:13
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からあげさん(インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能です。

コントロール性もUP

取り付けの際はブレーキホース取り出し口とマスターピストン径を良く確認して購入してください

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投稿日付: 2012/11/13 19:30

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のりりんさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: FZ1FAZER [フェザー] )

5.0/5

★★★★★

※添付画像は、傾いてマウントされてしまった例です

FZ1にR1のセミラジポンを取り付ける時に購入しました。
R1ラジポン周りでステーをそろえてしまうと、R1がセパハンの為、フルードタンクが傾いてマウントされていまいます。

マスターホルダーのミラー穴にこのステーを固定し、このステーにフルードタンクを固定するとフィッティングがバッチリ!
純正でこれがついているみたいな雰囲気に仕上がりますよ。

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投稿日付: 2012/11/13 19:29

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makkymanさん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

バリオスIIを買ったは良いけどブレーキが全然効かない・・・これでは安心して
走れないのでブレンボに!やはり期待を裏切らない信頼のブランドですね。
急制動も可能なバイクになってとても満足です。

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投稿日付: 2012/11/12 18:09

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SAさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GSX-R750 | セロー 250 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキマスターのラジアル化に伴い購入しました。
銅製のものもありますが、インプレの多いアルミ製にしました。ブレーキ周りのマスター・キャリパー・ホースを交換する際には何枚も必要になるものですので、20枚入りがおススメです。
フルード漏れもなく、良い商品だと思います。

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投稿日付: 2012/11/12 18:08

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ぺつおさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: F4-750 | SR400 | SPACY125 [スペイシー] )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

 SR400に320mmディスクローターとブレンボ4ポッドキャリパーの組み合わせで、以前はニッシンの横置きφ14mmのマスターシリンダーを使っていましたが、タッチが硬いので改善したくて、同社のラジアルマスターφ17mmに交換しました。
 タッチは、大幅に良くなりました。あまりカチッとさせたくないので、ホースは純正を使用しましたが、効きは十分です。今度、手持ちのスウェッジラインも試してみようと思います。なお、ホースは純正で問題なく付きます。
エア抜きがしにくいとのコメントがありますが、確かにブレンボよりも大変でした。
 しかし、以下の手順でやるとなんとか出来ました。
1.ホースをつなぐ
2.キャリパー側から500円程度で売っている注射器とホースのセットを使って、ブリーダーからブレーキフルードを押し込む。
3.タンクからフルードが出てきたら、一旦、タンクとマスターの間のゴムホースをもんで空気を出す。
4.再度、注射器でフルードを押し込む。フルードがタンクいっぱいになったら、注射器でタンクからフルードを半分位、吸いとり、またキャリパーから押し込む。
5.4の作業を3回ほど繰り返したあと、マスター側のブリーダーからエア抜きを行う。
6.このあたりでやっと、レバーに手応えがあるのでキャリパー側のブリーダーからエア抜きを行う。
7.最後にもう一度、マスター側のブリーダーからエア抜きをして完了しました。

手順よくやれば40分ぐらいでできます。

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投稿日付: 2012/11/12 18:08
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