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本品のバンジョーとホースは、当たり前かもしれませんが締めてありません。マスター側を締め忘れてエア抜きをしたところ、ブレーキ液が漏れて大変なことになりました！皆さんくれぐれもお気を付けください！！
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4.0/5
取り付けは10分ぐらいで完了しました。
ブレーキのききは純正のブレーキパットと変わらないです。
しかしパッド面に溝がなく使用の限界がわかりずらいですね。
溝があればほし5つでした。
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4.0/5
前回に引き続きの交換です。以前は赤パットを使ってましたが減りが早いとの思いでゴールデンに交換しました。今回はタイミングの問題でギリギリまで使いましたがブレーキの効きも変わらず、性能的にもほとんど変化を感じられませんでした。ライフは記録がありませんが1年半です。
赤よりは長くもって効きも良し。値段は少し高いですが安心を差額で買ったと思えば満足です。
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ずっと憧れていましたが、少し高いと思い躊躇していましたが、今回思い切って購入・取付！！
やっぱり格好良いから大満足！！
確かにブレーキを踏んでいる感じが良く分かります。
ノーマルの安っぽいトルクロットもなかなかよくできていると思いますが、やっぱり格好良いから大満足！！
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4.0/5
このキャリパーは汎用なので当然取り付けには加工が必要になりますのでキャリパーサポートやブレーキホース等もセットで考える事が必要になります。
特にサポートの精度や強度、美しさによってこのキャリパーに大きな影響を与えます。
キャリパー単体で見た場合、（個人的な趣味かもしれませんが）とても綺麗で所有感を満たしてくれます。
また、とても小さいのにブレーキの効きには不満はありません。（ローター径も関係しますが・・・）
ただ、社外品でこのキャリパー用のパッドを見た事が無いので（もしかしたら自分が知らないだけかも・・・）選択の余地はありません。
（リアブレーキなのでそれ程パッドには拘りませんが選べるものならいろんなパッドを試してみたい）
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gsx_johnny様
今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE NISSINは日本屈指のサスペンションメーカであるSHOWAと
アドバンテージのコラボレートで生まれました.
生粋のMade in Japanです。
試乗に出す前に抜き打ちテストではなく全数テストをしておりますので
オイル漏れだとか、その他のトラブルが全く御座いません。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
PADに関しましては専用品になりますのでアドバンテ-ジにご依頼くださいませ
楽しいバイクライフとライデングをお楽しみくださいませ
アドバンテージスタッフ一同
4.0/5
ブレンボ純正パッドはちょっと値段が高いので、コストパフォーマンスの高いフェロードにしてみました。
シンタードパッドですので効き自体は良いです。
まだ、試運転程度ですので特に悪いところはありませんが、パットとロータの当たりか完全に出ていないせいもあって多少鳴きが出ます。
長距離乗って当たりを出せば消えると思いますので
次回のツーで再確認します。
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4.0/5
キャリパーを替えて純正のパッドピンでもいいのですが整備性、クロがあるので購入しました。純正のパッドピンと差し替えなので作業は楽ですがプラハンプライヤーがあると作業が楽になります。
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4.0/5
ノーマルパットから交換です。装着して100キロほど走行しました。
ノーマルでは、ブレーキが弱いと思っていましたが、交換して効きが良くなりました。
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4.0/5
純正品は高いのでこのブレーキパッドを試してみました。250ccのスクーターなので特別ハードな運転はしませんので満足しています。ブレーキの利きも純正品とあまり変わらないと思います。尚、まだ装着したばかりなので耐久性は不明です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ボルトオンと言っても純正とまったく同じ長さ、角度だけであり取付にはホース干渉を避けるために角度をつけたりなどしてホース固定をする必要があります。
フロントホースはフォーク固定用のブッシュが付属していますがサイズがフィットせず使用できません。代用でスパイラルチューブでフォークへ固定しています。
見た目も安っぽくなく、金額の割には満足度は高い商品です。
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