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最強のノーマルパッドと比較してですが、効き自体はあまり変わりません。ロックするまでのコントロールがしやすくなったかな？程度です。
ですが全然減りません。パッドのカスも出ていない様です。WRはノーマルパッドが一番と言われていますが、これもアリです。
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4.0/5
ブレーキキャリパーのマウントボルトに続いての購入です。
すっかりマジョーラブルーにハマってしまいました。
バイク屋さんに車体を持ち込んだ時、「これ、アルミ？」と聞かれましたので、アルミ合金の一種だから「そうだよ」と答えたら、「ダメだよ~」と言われましたが、チタン入りだと説明したらビックリしていました。
もちろん、猫に小判だからです！
レースに出る訳でも無いのにね…
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4.0/5
クラッチを油圧に変更する際に使用しました。
エア抜きの際には、容量が少なくて注ぎ足しが大変でしたが、運転の際には問題ありませんでした。
キャップに回り止めが無いので、気が付いた時に緩みが無いかチェックしております。
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4.0/5
ブレーキマスター交換に伴い、購入しました。
サイズが分からず苦労しましたが、これで良かったです。
付属のボルトがサビに弱そうでしたので黒色のステンレスボルトに交換しました。
形状からもいかにもブレンボらしくて良いと思います。
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4.0/5
純正品は安心して使用できます。
ローターもブレンボなので、効果はあると思います。
制動力やコントロール性も申し分ありません。
チョット減るのが早いと思いますが、性能には変えられませんからね。
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4.0/5
私の運転レベルでははっきり言って違いがわかりません。
しかし、サビの心配が軽減されることは安心になります。
だからと言ってメンテをサボる訳にはいきませんが。
見えない部分ですので、ドレスアップには向きませんが、きっと性能は向上しているのでしょうね。
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4.0/5
初めてのブレンボでした。
思った程のストッピングパワーはありませんでした。
車体が重いのも有ると思います。
でも、コントロールはしやすくなりました。
あと、キッチリとエア抜きするとブレーキペダルの遊びが、ほぼなくなります。
マスター交換も同時に行った方が良かったのかもしれません。
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前から着いていた、
マスターシリンダーにクラックが入っている事に気ずいて交換する事に！で、
ラジアルかセミラジアルにしようかと思ったのですが、
カウルに当たると思い断念。
なので、同じ型の14mmから15、9mmに交換
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4.0/5
裏のラベルには寸法が記載されています。
キタココンビニパーツの、こういったメーカー独自サイズのラインナップはとても有り難いですね。
一般規格品のボルト・ナット、端子などは他に気軽に安く入手する手段が色々あるので、あまり食指動きませんが。
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4.0/5
画像は向かって左が10ケ入り、右が5ケ入りです。伴に、裏のラベルには寸法が記載されています。
本品の材質SUSと取付け側の材質アルミとの間で、その電位差から異種金属接触腐食、いわゆる電蝕が起きることを気にする向きもあります。
が、どちらも素地が出ているのではなくて、SUSは含有物のクロムが酸素と結合して表面に酸化皮膜(不動態皮膜)を形成、アルミも酸化して表面に不動態皮膜を形成するのだから、間に水さえ介在しなければいいのではないかと。
雨の日走らないし、だから汚れず殆ど洗車しないが、したらエアブローで水分飛ばす私の環境では、電蝕は起きない、と推論しています。
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