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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : アルミ鍛造ブレーキアーム(リア用)

￥4,189 (税込)

Monkey Z50tdさん（インプレ投稿数： 104件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | VTR250 )

すごくブレーキが効きます

5.0/5

★★★★★

ボアアップしたモンキーに使用してます。

ノーマルよりかなり長いので、ドラムブレーキのままでストッピングパワーをあげる事ができます。

ハードなブレーキングすると、ロックしてお尻を振るくらいブレーキが効きますので注意ください。　

でも、モンキーですから転けるほどの事はありません。

見た目も違和感ないですし、軽量なのでバネ下重量軽減にもなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/24 20:38

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : リアディスクステップキット(ノーマルステップ使用)

￥20,579 (税込)

MAKIさん（インプレ投稿数： 73件 / Myバイク：グロム )

【Webikeモニター】
エイプ100のディスクブレーキ化に使用しました。他社からも同じような商品は発売されていますが、この商品はリアマスタータンク、マスタータンク取り付けステー、ホースが付属している点が特徴です。まさにボルトオンです。
XR100のリアマスターを使用する場合は、M6のボルトとナットが2個づつ追加で必要ですが、NSRのマスターを使用する場合は追加部品は必要ありません。マスタータンク、ホースも純正クォリティのものが付属しています。

価格は他社のものよりも高いですが、細部のクォリティを重視する方は、こちらの商品がオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/24 20:35

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】マスターシリンダーリペアキット

￥1,709 (税込)

めたりんさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： VTR250 | YZF-R6 )

NISSIN ニッシンマスターシリンダーリペアキット

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

[webikeモニター]

ブレーキのオーバーホールのため購入
おかげで気になっていたブレーキの妙な挙動も無くなり、とても満足しています。

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投稿日付： 2012/09/19 10:13

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

強力な制動力で、かつ扱いやすい

利用車種： YZF-R6

5.0/5

★★★★★

なによりこのパッド、非常によく効きます。
ギューっと気持ちいい効き方です。

しかし初期からドカンと制動力が立ち上がるわけではないので、非常に乗りやすいです。
ブレーキングが上手くなったように感じられると思います。

注意点として、かなり鳴くパッドです。
ブレーキの鳴く音が好きな人にはかなりおすすめです。

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投稿日付： 2012/09/18 19:29

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divineさん（インプレ投稿数： 141件 / Myバイク： GSX-R125 | スーパーカブ90 | TL50 )

相性良し！！

5.0/5

★★★★★

GPZ900　A8に付けました。
ブレンボラジポン+ブレンボキャリパー65ミリピッチ+サンスター300ミリ
の組み合わせで使用しています。

ブレンボとサンスターは相性が良いと聞いていましたが、ブレーキの効き、タッチがとても良くなります。素人の私が乗っても十分体感できました。

300ミリ外径を選択した理由としては、ツーリング中心にバイクを使う自分としては、オーバーサイズにするほどハードブレーキを多用しない事や、コンロトール性に優れる点が主な理由です。

強力な制動力が必要でないのであれば、純正サイズで十分止まりますし、わざわざバネ下の重量増となるオーバーサイズするのはどうかな！？とも思います。
しかし、バイクは見た目も重要な要素の一つなので、カスタム感を出したいのであれば、オーバーサイズを選択しても良いのではないでしょうか。

仕様用途や嗜好など踏まえた上で、サイズを選択するのが最善かと思います。

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投稿日付： 2012/09/18 19:28

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guntaroさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク： ZX-12R | KSR-2 )

盆栽にはブレンボですな

5.0/5

★★★★★

一応どれだけMOTOGP仕様に近づけるかを基本にしているんで
キャリパーは外せない所でした。
もうじき車検でノーマルキャリパーのパッドが残り少なく
なっておりZCOOのパッドの料金に悩んでいたところ
いっそ見栄えの良いブレンボ、しかもゴールドはあまりに
ありきたりなんで実物を見たことのないシルバーを購入。
届いてびっくりしたのは結構ピカピカで（メッキ程ではないが）
その割に鈍く光っており自分好みで大満足。
若干塗装の質にやっつけ感がありますが大して気にならないレベルでした。
行きつけのバイク屋店長には嘲笑されましたがイタリアンレッドで
塗装し気分だけはホプキンスですw。
さて肝心の制動ですが、ノーマルに比べて圧倒的に制動距離が短くなります。
良く言われるコントラーブルってのは私の腕でははっきり分かりませんが
いつもの道を同じ気持でブレーキングすると思う以上に減速が早く
びっくりしました。
今のところ、近所の市街地だけなので、次回の奈良走りにはもう少し
わかるかなと思います。

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投稿日付： 2012/09/18 19:28

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guntaroさんは11件のインプレッションを書いています

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guntaroさん [2012年11月29日]: おはようございます。まだ取り付けてから2か月程ですので長期的にはわかりませんが、今のところ色落ち等は無く新品時と全く変わった様子はありません。
く、く、くるぶしさんのZRXには色的にあってると思いますよ。

く、く、くるぶしですさん [2012年11月29日]: 丁寧にありがとうございます。参考になりました！

rgfan1100さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： GSX-R1100 | RG250 )

いいです！ラジアルマウント

5.0/5

★★★★★

RG250γに装着しました。
いいです！その前は同じくデイトナの別体型の14mmを装着していました。
正直純正から別体に換えた時は差をあまり感じませんでしたがラジアルマウントは全然違います。
操作が軽くなった上に効かせ具合が非常によくわかります。
大満足です。

握りゴケするまでは行きませんが全然ちがうので少し戸惑うくらいです。

難点
1）画像のように付属のステーを使って別体タンク固定するとγの場合とってもカッコ悪いです。
2）とにかくエアーが抜けないというかフルードが入ってイカナイ。エアー抜きには手間取りました。エアー抜きの特殊工具など使うのをお勧めします。

その他
よくわかりませんがγでは効き始めまでの握りシロが大きくスペーサーを挟んでレバーを少し遠ざけています。
もしかしたらエアーが抜け切れてないのかもしれません

総じて性能から考えれば問題にならない程度の難点です

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投稿日付： 2012/09/14 17:42

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rgfan1100さんは9件のインプレッションを書いています

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