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2.0/5
当方のtzrにて入れました。
ずっと100円ステーを加工して使っていたのでこちらを入れてみました。
質感は丁寧でかっこいいです。主張せず、かと言って目立たないわけでもなく、ハンドルまわりをすっきり整えてくれます。
強度は転倒したら確実に飛んでいきます。ですが力を入れたぐらいでは曲がったりはしないです。
ただ値段が高すぎます。丁寧な部品ではありますが、この大きさで、この値段はちょっと。。。。
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2.0/5
Silverwing400に純正からの交換で使用しましたが、2100km(70days)で再度交換となり、あわてました。消耗品として2個買っておいたので、ローターを傷つけずに直ぐ交換できましたが、cost performanceが悪すぎです。（ちなみにBike屋への交換手数料は1000円消費税込み) 純正は5500kmぐらいもったので、純正よりも高くつくことがわかりました。2回めの赤padがどのくらいもつか再度up loadします。Brakeの効き具合はsoftです。
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2.0/5
相方がどうしてもタンデムって言うんで、しゃーなしに装着。
しかし、取り説が左上のとおり...
すげー不親切（怒）ここに、リザーバタンクをつけろってのが皆無...あーだこーだ結構悩みましたorz...
この付け方であってるのかなぁ？ 人柱になれば幸いです(-∧-；)
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2.0/5
ホース交換ついでに入れてみました
効きは、純正より少々
今度買うときは正直ゴールデンかなと思いました。
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2.0/5
pmc大好きです。色々な品を使っているリピーターなのですが今回はちょっと不満。
品物・品質は問題ないのですが言葉が足りないというか…。取付説明書がないのが一番の問題かな。
届いた品を開封するとそれぞれ品番のついた部品が数点。
仮組みして外したトルクロッドと比べると明らかに長い! 聞けばアクスルを緩めキャリパー位置をずらして使用するとか…。
また、ボルトは付属するのにナットは付属せず純正も合わない…。
素直に完成までこぎつけないのはストレスが溜まります。
取付説明書は大事ですねぇ
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2.0/5
購入からしばらくたった本日やっと取付完了しました。
これからご購入の方に、取付に関する説明書が付属しないためにアドバイス。
・ボルトとナットを準備してから作業しましょう。付属のキャップボルトは長すぎ、ナットは付属しないし純正ナットはネジピッチの違いで使用できません。当方では同じキャップボルトの50mmを2本(ナット脱落防止に穴を明けベータピンで固定できるように加工)、ロックナット(ブレーキに関係する部分なので2重の安全策を施しました。)
ボルト・ナットの両方を準備する場合、ネジピッチに特にこだわる必要はありません。
キタコのコンビニパーツにラインナップされていますので同時購入したほうがいいかも(商品番号：0900-100-10007、商品番号：0900-001-00030 )
・アクスルナットを緩め、リアキャリパーの位置をずらす必要があります。(純正トルクロッドよりだいぶ長いため)(アクスルナットが固着気味だったので浸透潤滑スプレーを少し噴いてしばらく時間を置いて…作業の一番最初に確認して硬すぎるようならわずかに吹いておく。時間のロスが少なくなります。)
・ノーマルブレーキホースで取付できますが取り回しの変更が必要です。(今回はスイングアームに付くホース止め2箇所のうち、後ろ側をはずすのみとしました。タイヤとの干渉の恐れがあるため追って再変更も視野に入れていますが)。タイヤとの干渉には充分気をつける必要があります。
もうちょっと素直に取付できてほしいものですね。
ちなみに純正と本品の重量はほぼ同じ。軽量化とはなりませんでした。
見栄えはあがったと思います。
今後定期的なグリスアップが必要そうな雰囲気です。取り付けてしまえばたいした手間ではありませんがそれでも少し面倒かな。
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2.0/5
見た目重視のアイテム。
ボルトが短いせいか、取り付けには多少難儀しました。
ZETA製品は全般的に価格が高めの気がします。
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2.0/5
（周りより少し速いペースの走りの時での感想です）
お金が無いので安いのを買いました。が、正直失敗でした。バリオスのリアは効きがイマイチなので、このパッドとの相性は良くないです。思わず笑っちゃいました。これならもう千円くらいだして赤パッド買ったほうが全然良いです。
雨の日の効きは、それ程悪くはならない感じです。オールマイティですね。
リアだけなら街乗りも使えると思いますし、安いので星2つです。商品説明どおりストリート向けですね。
バイクや乗り方に合っていれば使えるんじゃないかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
溝が有るのでブレーキの効きの持続を安定させますとの事でしたが、すぐに効かなくなってしまいました。
強く握ればノーマル程度には効くと思われますが、良いとは思えません。
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2.0/5
ほとんどの方がR1のブレンボを流用されている中私はNISSINを選びました。ブレーキスイッチもついてるしカップホルダーもついていているからです。悩んだのはシリンダー径です。
一般的にはダブルディスクは19Φを選ぶらしいですがMOSキャリパーは一体整形で剛性が高いのか16Φを選ぶらしいですね。悩んだのはNISSINの商品には17Φしかなく正確には11/16ですから17.46mmです。ちょっと太い。でも仕様には純正横型14mmに相当となっている。19Φの方が横型16mmに相当になっている。どれにすりゃー良いのか？結局径を取って17Φタイプを購入。結果は残念。固いというかカツンカツンというかちまたで言われているムニュって感覚は無いです。17Φでは太すぎて圧が高いという事なのか？詳しくないので解りませんがブレンボの16Φにした方が良いと思います。ちなみに友人達の他車に付けているNISSINのラジポンはムニュとしますので商品が悪い訳ではなくFZ1とは径が合わないという事だと思います。エア抜きの不備かもしれないので何度かやりながらしばらく使用してはみるつもりですが・・・
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自分は03R1のモスキャリパーに17mmですが、まったく問題ありませんよ。おそらく何かダメなんだと思います。モスは縦型の16mmに対応なので、選ぶなら17mmです。
タロさんコメントありがとうございます。
何を隠そう問題は間違いなく私にあると思います。
ラジポンを使うのが今回初めてなのでどんな感じが正しい
効き方なのか判断できないのが一番の原因だと思います。
近々、友人達のラジポンも弄らせてもらいながら自分のと
比べて検証していきたいと思います。
結果はHPの方に記載しておこうと思います。
評価星2個というのはちょっといけないなと反省しています。
FZ1に合わないというのもここで未定に訂正させて頂ます。
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