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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥11,414 (税込)
5.0/5
フォロントとリアのブレーキホースとクラッチホースを全てこのシリーズに
換えました。
ほとんど見た目重視で選んだのですが、換えてみると
ブレーキングがかなりしっくりくるようになりました。
特にリアは踏み込みがかなり深かったのですが、丁度良い深さになって
コントロールしやすくなりました。
クラッチの重さはほとんど変化無しと言ったところですが、
なんといっても見た目がかっこいいですし、
それ以上に操作性が良くなった点に正直驚きました。
大げさかもしれませんが、ブレーキングが楽しくなります。
さすがに交換はショップでしてもらい、エアー抜き等も有るので
それなりに工賃はかかりましたが、これは絶対にお勧めです。
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5.0/5
アドレスV125に使いました。
スプリングも付属して取り付けも問題ありませんでした。
純正と比べてブレーキの利きも良く、コスパも良くて満足しています。
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5.0/5
以前から気になっていたのですが、思い切って導入しました。
メタリカと聞くと某ハードロックバンドグループが想像されますが、
綴りはMetallicaではなくMetallicoとなります。
某バンドグループの場合、初期の頃の曲が好まれる傾向があり当時のベーシストの影響が大きいとされていますが、
このパッドについても初期のタッチが素晴らしく、それはベースとなるプレートの影響が大きいと思われます。
一般的なプレートは大量生産の為にベースとなるプレートを枠型でプレスして抜き出すという手法が用いられており、
この場合わずかながらもベースの反りが発生してしまいます。
メタリカパッドの場合、プレートはレーザーで切り出す製造方法でコストや時間は掛かるものの非常に精度の高いものとなっており
この精度の高さが絶妙な初期タッチやコントロール性を生み出しているのではないかと思われます。
実際に使用して、あまり違いの分かる人間ではない自分でもこの初期タッチの良さや
ディスクがローターを挟んでいる感覚が分かってしまうくらい驚きました。
勿論握った分だけ効いてくれる強力な制動力も備わっており、ブレーキを掛けるのが楽しくなります。
最大のネックとなる値段ですが、やはり他のパッドと比べて価格が飛び出ておりダブルディスクの場合はかなり手痛い出費になってしまいます。
しかし、このパッドを使えば値段相応またはそれ以上のものであると納得出来るはずです。
バイクの命ともいうべきブレーキですのでケチケチせずに是非1度導入してみることをお勧めします。
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リアブレーキホースが純正のままだったので交換しました。
純正の場合は踏んでもワンテンポ遅れる感じがしていました。
メッシュに交換後はブレーキの微調整ができるように感じコーナー中のブレーキコントロールが楽になりました。
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5.0/5
セローは純正ではオフロード前提のせいか、タッチが甘くパニックブレーキでは非常に怖かったのですが、この商品に変えてから圧倒的にタッチがダイレクトになり良かったです。車両専用設計でぴったりサイズでこの価格。また買おうと思います
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CBR250RRのリアブレーキを、ビレットCNC リアキャリパー84mmへ、交換しました。削りだしキャリパーなので軽量化、剛性アップに、お勧めです~
キャスティングのよりは、お高めなのが、辛い所ですね。。。
パットスプリングが、付属しないので、パットのカチャカチャ音が、気になる方は、社外品のパットスプリングを、装着してください。
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5.0/5
今回は2回目の交換ということで、インプレを登校させていただきます。
2回目もこのパッドを選んだということをご参考までにとお受けとめください。
今回はリヤブレーキのOHにからみ、12000km以上使ってるので交換するのですが、まだ使える程、残っています。
ちなみに同距離を走行している前側ですら、まだスリッドが1mm近く残って
おります。（前側の方がメインの制動なので減ってるはずなのですが・・・）
さらに、ここまで減らないのに、制動力は申し分ありませんし、ローターもノギスがないので正確にはわかりませんが、減ってる感じがしません。
現在、フロントをブレンボのキャリパーに交換する準備段階なのですが、
純正は未使用のまま、ゴールデンパッドに入れ替えて使用するつもりです。
もっと性能のいいものもあるのでしょうが、上記を読めば、トータルで
驚きのコストパフォーマンスを発揮してくれていると思います。
（「よく止まる」＝「減りが早いorローターが減る」モノがほとんどです）
個人的には、オススメいたします。
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5.0/5
アドレスV125G K7に装着しました。絶対的な制動性能は上がらないものの、握り始めのブレーキタッチがかなり良くなりました。金額が安いのでリプレイスはもちろんのこと、フロントブレーキを強化して前後のブレーキバランスが崩れた車輌にもオススメできるかと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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【Webikeモニター】
価格や性能全てに満足しています。
小排気量のドラムならこれで十分でしょう
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキフルードの吸出し/注入がものの数分でできてしまいます。
説明書も丁寧な内容。
付属のアタッチメントは頼りなく見えましたが、ちゃんと密着していたようです。
フルードを注入する場合、吸引ペースが早いのでリザーバータンクを空にしてしまい、エアを噛ませないように注意した方がよいです。
適時フルードを継ぎ足すようにすればノートラブル。
'11ZX-10R ABS仕様のブレーキホース交換時に活用しましたが、フルードの吸出し/注入は不具合なくできました。
これがあれば大幅な時間短縮と、より確実な作業ができます。
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