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純正のエアブリーダーが 錆びていてブレーキオイルが漏れていて 閉めてもオイル漏れてなわけで これは まずいとゆうことで DAYTONA デイトナ スペシャルエアブリーダーに交換しました オイル漏れもなくなって良かったです。（キャップも付いていれば良かったのですけど・・・）
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4.0/5
取り付けがとても簡単で、おしゃれにカスタムできるためお勧めです。
目立たないようで目立つところについているので、周りも気づいてくれてとても満足しています。
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4.0/5
オーバーホールとドレスアップを兼ねて交換しました。
タッチはカッチリしますが、その分雑な操作は禁物です。フィッティング類もしっかりしてて、取り付けにも問題はありませんでした。
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4.0/5
GB250に使用しました。
車重が軽いので、セミメタルパッドでもガツンと停まります。
メッシュホースと合わせると峠でも十分な制動力を発揮してくれます。
メタルパッドもありますが、これで十分ではないでしょうか。
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4.0/5
以前よりZCOOを使ってみたいと思ってました。
まだあたりがついていないので判りませんが、純正パットよりコントロールしやすいです。
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ストリートファイター848に装着しました。
小さなパーツですが、純正のプラキャップに比べると質感の差は歴然、さり気なくノーマルと違う満足感が良いです。
チタンカラーもいい感じです。
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純正マスターシリンダー（φ14）で使用しています。
装着前はペダルの踏み代があまりないのかなと思ってましたが、実際は逆で踏み代が増えて純正と同じ感覚で踏むと全然ブレーキが効きません。
お店で作業してもらったのでエアーが噛んでるとは考え難いのでφ14のマスターとの組合せではこうなるのだと思います。
ネットの情報だと適正マスター径は1/2らしいので、今後交換してどう変化するか確認したいと思います。
ちなみにPC40用のキャリパーサポートは有名メーカーからは発売されておりません。
今回使用したのは大阪にあるレーシングワールドという量販店のオリジナル品です。
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4.0/5
セロー225weに取り付けるため買いました。オフロードをよく走るためそんなに効きは求めていませんのでこのコスパに優れたものを買いました。効きもマイルドでリアにはちょうどいいです！
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4.0/5
以前のバイクでも使用していました。
絶対制動力ではこのパットを上回るものも多々あると思いますが、ストリートからサラッとサーキット走行までこなし、比較的減りも少ない優等生なパットだと思います。
キャンペーンのときに購入したので、とてもリーズナブルに購入できたところも良かったです。
ベスラのスポーツと悩みましたが、自分の実績と値段でこちらに決めました。
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