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4.0/5
元々付いていたブレーキのマスターからオイル漏れがあり、OHするなら新しい物に交換ということで購入。
取付けにあたっては難しいところはないのですが、エア抜き作業が面倒というか大変の一言に尽きました。
その大変さも取付けが完了し、テスト走行にてぶっ飛ぶくらいカチッとしたタッチで感動しました。
操作性も6段調整付きで自分仕様にでき、タッチ及びコントロール性共に満足です。
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コスト最優先で、FZRの足回りに変更したSRに取付けました。機能的には全く問題ありませんが、欲を言えば色が何種類かあればよいのですが、本製品のオレンジ色は私のバイクのグラフィックにはマッチしませんでした。コスト重視なので仕方ないのですが…。そのうちブレーキダストで目立たなくなると思います。
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2012国内仕様Cygnusに取り付けました。
ノーマルとは段違いの効きです！
オーバースペックですが、カッコだけならこれでOK！
強いて言えばキャリパーを固定している4本のボルトがダサい（アルミか、これは？）
交換しようにもHEX穴をなめてしまいそうで、このまま。
ということで星4つ。
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4.0/5
ローターと同時に交換
約5000キロ経ちましたが性能は変わらず良いがメーカー車種にもよるがローターへの攻撃性は思ってたより強い
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4.0/5
ローターの限界値になったのでパッドと共に交換 同時交換したのでローターとパッドのアタリも早かった 純正の半値だったので半信半疑だったがまあいいかな
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4.0/5
初めてのブランドです。なかなか量販店ではお目にかからないブランドですがタッチの方も良好で量もお値段もいい感じです。経過を見てみたいと思います。
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マスターシリンダーをブレンボのRCSラジアルマスターに変更するにあたり、タンクセットが必要だったので購入しました。
装着は簡単ですが、ホースの長さだけは車両に合わせて切る必要があります。
またこの画像は旧製品で、今はタンクの形状が変更になってます。
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4.0/5
いつもスウェッジなんですが、毎回同じもアレなんで今回リア用に安かったのもあり選択し取り付けてみました。汎用のバラで別々に購入しようと探してたんですが、車種別のデータがweb上に無いので車種別キットの購入でした。ピッタリ付くには付くんですが、リアのエア抜きブリーダー上をギリギリで通りますので後ろ側バンジョーの角度か長さが少し足りない気がする。
まあブリーダーが使えると言えば使えるんですが。。。あと星型のアダプターは締め込みしずらい。タッチに関してはスウェッジよりもダイレクトな感じがする。
取り付けてある車種が違うせいもあるのかもしれませんけど。
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4.0/5
ブランドで選ぶと無難です。もちろんメーカー純正でも良いですが、少しこだわるのであればこれだと思います。特に劣化がわかりやすいというものではありませんが、定期的に交換するものだと思いますので怠りたくない部分ですね。
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商品自体は、見た目、性能、信頼性等とても良く、おススメできます。しかし、私のTZR250 3MAにはチャンバーがとても近くて、加熱してしまいそうで厳しいかもしれません。（コワースのバックステップ付けてます）断熱材を巻いてしばらく様子を見ます・・・。
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