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純正パッドが摩耗してきた為いろいろ模索
していたところ、もっとも値段と性能の
バランスが良さそうなので決定。
タッチも唐突でなくレバーを握った分だけ
効いてくれるので安心してブレーキが掛けれます。
後は耐久性がどれほど持つか期待です。
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ホンダ純正なので安心して購入。
2年が過ぎたのでブレーキ、クラッチ共交換しました。
量が結構あるので十分新しい液を出し切るように交換しましたがそれでも半分近く残りました。
これって保存してても次までもたないだろうな。
もう少し少量で販売した方が環境的に良いのではと思います。
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4.0/5
新品のグッドリッジ製ブレーキホースバンジョーボルト隙間からオイルが滲んできたので交換しました
締めすぎか締めなさすぎか分かりませんがロングツーリング前だったので急遽取り寄せました
再発する様なら銅ガスケットに交換します
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5.0/5
純正キャリパー制動力アップと、ペダルストロークを少なくするため32φにしたのですが、計算以上に向上し
遊びのない、超シビアブレーキになってしまいました。
ここまで変わるか？て感じです。
ブレーキング性能は満足ですが、コントロール性向上のため、34φに変更予定。
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4.0/5
純正品のNISSINのパッドは雨天乗り始めに全く効かない為恐ろしい思いをしていました。
ゴールデンパッドに交換後は雨天乗り始めのヒヤリ感も全く無くなり安心して運転出来ます。
微小入力でも制動が立ち上がり何時も通りに減速すると停止位置が随分手前に成りました。
ローターの攻撃性はかなり低減したとのメーカー発表でしたが純正品と比べれば一週間でローターが一皮剥けました。私はローターは減ってナンボの考えですので気には成りませんね。
バックプレートは純正品と比較すると少し厚くまた表面をザラザラに仕上げてあるので放熱性はかなり良さそうです。
ローターが減っても気に成らない人に価格も手頃な価格設定ですので
お勧めです。
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4.0/5
リアを以前に交換していたので、フロントも揃えました。
リア同様、車種別専用の割には、若干ホースが長いですが許容範囲内でしょう。
ブレーキタッチは純正に比べて、格段に良くなった気がします。
(プラシーボかも)
アルミバンジョーの締め付けトルクさえ気をつければ、この値段でこの性能なら、大満足です。
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CB1100Fに取り付け、旧車にはマッチングがいいと思います。ものすごく効くわけでわありませんが、純正＋効くぐらいです。見た目は黒キャリパーに赤パットはやはり旧車には似合います。パットの溝が他のメーカーより少なめなのが残念です、減りが早くないことを祈ります。
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5.0/5
長年使用していたホースをリフレッシュするために交換致しました。
前回もグッドリッチでしたので、今回も同じメーカーに致しました。
長さが細かく選べますのでいいです。
カラーはスモークにチェンジいたしましたので多少イメージが変わりました。多少シックなったでしょうか？
ブレーキタッチは同じものですのでこれといって変わりませんが、やはりタッチはいいです。これぞステンメッシュっていう感じですか。
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リアにもメタル系を装着していましたが、効き過ぎてロックするしベーパーロックで峠では使えず今回このパッドを購入しました。連休中のツーリングでテストですね。
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4.0/5
外観を余り変えたく無いのでホースが黒の物を選択、ナットが金色の所が残念です。
ACパフォーマンスのロゴ入りカバーがカシメ部のカバーで付いて居ますが嵌め込みしているだけでショボく、わざわざカバーが付いて居ると謳って居るのにコレ？と言うカバーです。
性能的には微少入力でも制動が立ち上がり、レバータッチが良くなります。
価格的にはまだ安い物も有りましたが色合いの選択肢が無かった。
取付に13ミリメートルスパナが必要です。
ブレーキオイルやエア抜き作業が必要になりますが面倒で無ければ自分で行えます。(自己責任で)
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