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ブレーキのインプレッション (全 7179 件中 4571 - 4580 件)

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茶柱立蔵さん(インプレ投稿数: 38件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

日常的な通勤程度の使用目的なので値段で選びました。
慣らしが完了するまでは制動力がしっかりと得られないため、交換直後は慎重に運転すべきです。

100キロ程度で慣らしは終了、問題なくブレーキがかかります。

耐久性は今後確認していきたいです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:18

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たてちつとさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: W650 | BENLY CD125[ベンリィ] )

4.0/5

★★★★★

純正品を取り寄せるより安かったので購入。
純正より細いのでケーブルのステーなどはぶかぶかで、見た目の少し頼りないですが、取り回しも問題なく取り付けることができ、性能も不満はありません。

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投稿日付: 2013/11/18 16:18

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yaoshinさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

形状が純正のパーツと違い、羽みたいな形になっているので手ですぐに調整ができます。
少し角の辺りがアルミのバリが残っていたので細部の作りが多少気になりましたがデザイン等トータルでは良かったと思います。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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ちゃーりーさん(インプレ投稿数: 130件 / Myバイク: Scrambler Full Throttle | X Diavel V4 )

利用車種: MONSTER796

4.0/5

★★★★★

Monster796に取り付けしていますが、
フロントサスをオーリンズに交換している関係で
取り付けが可能になりました。

純正のサスだと取り付けできないので注意してください。

まず、あからさまに見た目が変わりますがそれだけにとどまらず、
純正と比較してもブレーキ性能が跳ね上がっています。
コーナー進入での減速も安心して出来る印象です。

ただ、純正も充分ブレーキ性能はいいので、
あくまでも走りに拘る人がマスター・サス・ブレーキと
まとめて交換する、という場合にオススメです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17

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蒼太郎さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: CBR250RR )

利用車種: TZR250

4.0/5

★★★★★

これを選んでおけば大丈夫かと。バランスが良く特別不満等がありません。色も赤で目立ちますし、しっかり効きます。タッチもわかりやすくオールラウンドなパッドです。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17

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スレッジハマーさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: ディオ110 )

4.0/5

★★★★★

今まで、ホンダ純正のブレーキフルードを使っていましたが、峠などを走っていると徐々にブレーキレバーのフィーリングが変わってきて、2ヶ月ちょっとでフルードを交換していました。

もう少し持ってほしいな~と言う事から、少し値段の高いカストロールに交換してみました。

交換後、峠などを走っていてもフィーリングが変わることも殆ど無く、交換サイクルも3ヶ月ちょっとと伸びました。

1番の満足点は、ブレーキレバーを握ったときのフィーリングでした。

値段はもう少し安ければ・・・と思いますが、納得いく性能なのでコストパフォーマンスは高いと思います。

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投稿日付: 2013/11/14 09:17

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平八さん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: XSR900 GP )

利用車種: VTX1800

4.0/5

★★★★★

16000km走行し、まだ1mmぐらい溝が残ってますが、セールで安くなってたので交換しました。340kgの車重をより安全に止めるため、赤パッドからグレードupです。まだアタリが付いてないので効きの方は判りませんが、ガキの頃からの愛用ブランドなので、間違いないでしょう。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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Zep!さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] | Ninja1000 | Z900RS )

4.0/5

★★★★★

【フロント】
作業は、車種のサービス・マニュアルや関連サイトで一連の流れ及び注意事項を把握していれば問題なくできると思います。(整備の基本を知っていることが前提ですが・・)
特に、避けては通れない「エア抜き」がスムーズにできないと交換に時間を要すと思いますね。
T1タイプを選択しましたが、Tジョイント部をタイラップ固定というのは見た目が・・( ゜Д゜) ここのホース取り回しが一番時間かかりましたね。現在、取付けステーを考案中です。
装着後は「おっ!」っという感じにはなります。プチ・ドレスアップ感覚でいいんじゃないでしょうか?
体感的なブレーキタッチの向上まではわかりませんでしたが、「何となく向上した気が・・」って感じでいいと思いますよ。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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ここ家さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

サビ知らずのステンレスなので日々のメンテナンスが楽になりました。これだけの部品なのに価格がちょつと高いのがたまに傷ですが。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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パーさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: マジェスティ125 | SR400 | マジェスティ125 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキフルードの交換に合わせて、どうせならステンレスに交換しようと購入。もともと付いていたノーマルはもう真っ黒で、錆なのかオイル汚れなのかワケ分からない状態でした。そして交換してみると画像のようにピッカピカでこれぞカスタム!という感じです。
ブレーキに関連するパーツなので、取付は専門店にて<ボクは実家が整備工場で、小学校高学年の頃からエア抜きの手伝いさせられていましたから・・・涙

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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