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ブレーキのインプレッション (全 7173 件中 4571 - 4580 件)

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平八さん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: XSR900 GP )

利用車種: VTX1800

4.0/5

★★★★★

16000km走行し、まだ1mmぐらい溝が残ってますが、セールで安くなってたので交換しました。340kgの車重をより安全に止めるため、赤パッドからグレードupです。まだアタリが付いてないので効きの方は判りませんが、ガキの頃からの愛用ブランドなので、間違いないでしょう。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29
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Zep!さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] | Ninja1000 | Z900RS )

4.0/5

★★★★★

【フロント】
作業は、車種のサービス・マニュアルや関連サイトで一連の流れ及び注意事項を把握していれば問題なくできると思います。(整備の基本を知っていることが前提ですが・・)
特に、避けては通れない「エア抜き」がスムーズにできないと交換に時間を要すと思いますね。
T1タイプを選択しましたが、Tジョイント部をタイラップ固定というのは見た目が・・( ゜Д゜) ここのホース取り回しが一番時間かかりましたね。現在、取付けステーを考案中です。
装着後は「おっ!」っという感じにはなります。プチ・ドレスアップ感覚でいいんじゃないでしょうか?
体感的なブレーキタッチの向上まではわかりませんでしたが、「何となく向上した気が・・」って感じでいいと思いますよ。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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ここ家さん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

サビ知らずのステンレスなので日々のメンテナンスが楽になりました。これだけの部品なのに価格がちょつと高いのがたまに傷ですが。

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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パーさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: マジェスティ125 | SR400 | マジェスティ125 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキフルードの交換に合わせて、どうせならステンレスに交換しようと購入。もともと付いていたノーマルはもう真っ黒で、錆なのかオイル汚れなのかワケ分からない状態でした。そして交換してみると画像のようにピッカピカでこれぞカスタム!という感じです。
ブレーキに関連するパーツなので、取付は専門店にて<ボクは実家が整備工場で、小学校高学年の頃からエア抜きの手伝いさせられていましたから・・・涙

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投稿日付: 2013/11/11 16:29

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HYさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: ZZR1100 )

4.0/5

★★★★★

ここまで錆びて汚くなっていました、磨いて再度使う・・わけないです。純正と大して値段変わらないし当然買わせて貰いました。ピカピカ気持ちいいです、そこが重要なんです。

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投稿日付: 2013/11/11 16:28

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たかぴーさん(インプレ投稿数: 62件 / Myバイク: GSX-R1000R )

4.0/5

★★★★★

パッド変えました。
まだ当たりが付いていないので分かりません。
とりあえず、リアパッド1mm以下だったので交換と相成りました。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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ハイドさん(インプレ投稿数: 41件 )

4.0/5

★★★★★

毎回、このゴールデンパッドを使用していますが
ツーリングメインの私には十分な性能だと思います。
また、ツーリングでは十分に長く持ちます。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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ハイドさん(インプレ投稿数: 41件 )

4.0/5

★★★★★

毎回、このゴールデンパッドを使用していますが
ツーリングメインの私には十分な性能だと思います。
また、ツーリングでは十分に長く持ちます。

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投稿日付: 2013/11/06 18:30

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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

4.0/5

★★★★★

ブレンボ社の新カニタイプをつけてます。
リア側にワークスパフォーマンスのサポートを使いカラーを加工して自分の車両に合うようにして取り付けました。

34φを選んだためちょっと効きが良すぎでした。
微調整が出来ない自分の糞足では微妙なコントロールが出来ないです。デイスク径を小さくするか
効き過ぎないように要パットの改造
32φを試してみる・
選択肢はこのぐらいでしょうか。
機械に頼らず自分自身が
リアブレーキをもっとうまく掛けれるようになりたいです・・・。

純正で付いてくる物よりも相当軽くなったので軽量化には効果ありでした。

アルマイトカラーもブラックを選んだので
ブレーキダストが目立たないので、取り付けから5年以上たった今も綺麗に見えます。
標準色のゴールドだとブラスト処理の凹みのダストがこびり付いて結構掃除が大変ですが、ブラックタイプだと相当ごまかしが効きます。

整備性は旧カニと違いブリーダーとパンジョウが離れたのでエアー抜きしやすくなってますので相当使いやすくなりました。
カニタイプはエアーが噛むと抜けにくいのは相変わらすですけどね。
キャリパーサポートから取り外してキャリパーをいろんな向きにしてエアーをブリーダーまで持っていくのがコツでしょうかね。
良い方法あれば教えてください~。

海外メーカーのバイクで純正採用されているキャリパーなので信頼性は高いですし、
サイズも選べますから試してみる価値は有ると思います。
34φが気に入れば最近販売された削りタイプに簡単に移行できますしね。
駄目だった方は64mmピッチのレーシング行っちゃってください!

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投稿日付: 2013/11/06 18:30
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ブラックカタナさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: XJR1300 | BWS125 | GSX1100S カタナ (刀) )

4.0/5

★★★★★

某有名刀カスタムショップのトルクロットを考えて
いましたが現在は推進のタイヤが150サイズで
170サイズを入れる事はかなり難しいとメーカーに問い合わせした時に言われており、ワンオフしか無いかとあきらめていた所、TNKさんの商品を見つけました。
18インチ化を製作しているのでリヤタイヤのラインナップは160サイズがメインなのですがダンロップのみ170サイズ18インチサイズがありタイヤの選択肢を広げる為に、TNKさんのトルクロットを選択しました。
黒のアルマイトや削り出しの感じも高級感があり大変いい商品だと思います。

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投稿日付: 2013/11/05 19:22
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