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4.0/5
いつもはヤマハ純正なのですが、たまには違ったのを…と思い、フォークオイルで感触の良かったA.S.Hを。
正直違いは分かりませんがヤマハ純正に比べて透明度が高いです(ヤマハが色濃すぎ？)
透明度が高い分汚れは分かりやすいかと。
しばらく使い続けて見ようと思います。
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1991年 M型のGSX-R1100に装着しました。ノーマルはクラッチが重いので交換してみましたが、明らかに軽くなり操作性も良くなりました。ただし注意点があります。ラジアルの構造上、縦に長いことです。右一杯にハンドルを切るとカウルのフレームに干渉します。
またバンジョーボルトの取り付け位置もノーマルと違うので、チョークワイヤーに干渉しますので取り付けに注意が必要です。
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製品には満足していますが、バンジョーで共締めした際、本体が突起物になるので収まりが悪く取り付けの自由度は低いです。
といってもこういった製品がある事自体、感謝です。
改善に期待しています。
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4.0/5
リアディスクにした際に装着しました。ステップ固定用のネジにキックスタータが少し干渉しますが問題なく6年間使用できました。
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4.0/5
ツーリングで非常に役にたちました
SETし解除も握るだけで気持ちよくスムーズに動きます
取り付けも簡単で、かゆい所に手が届く様な商品です
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ヤマハのパーツを利用している方が多く、私もそうしようと考えていました。
ところが、ADIOさんより、専用のブレーキストッパーが発売になっているのを発見し、取り付けました。
さすが専用というだけあり、ボルトオンで装着できました。
ただ、マニュアルにも書いてありますが、既存のネジを利用して装着するので、緩み防止が必要となります。
使用しての感想ですが、レバーも「P」をモチーフにしておしゃれなんですが、もう少し長いとパーキングしやすいと思いました。
嫁さんは、片手での使用は難しいといってます。
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4.0/5
旧カニブレンボに使用していますがBRAKINGのステンレスディスクローターとの相性はまあまあです。コントロールしやすいですし、制動力の立ち上がりは強くもなく弱くもなく握った分だけ利く印象を受けました。
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4.0/5
DAEG純正からの比較ですが十分 制動力が上がっています。ブレーキングに安心感があります。あとは耐久性ですが昔の物よりだいぶ上がっています。コントロールし易いのでお勧めです
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4.0/5
バンバン200のレストアついでに交換しました。
価格が安かったのでこの商品を選びました。
音なりなくいい商品だと思います。
町乗りでは十分でしょ！！
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4.0/5
バンバン200のレストアついでに交換しました。
ブレーキの効き自体は問題なと思います。
まだ、ほとんど走行していないのでどのくらい持つか心配ですが、コストパフォーマンス的にはいい商品だと思います。
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