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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : B-FORCE [ビーフォース] ブレーキパッド
￥7,100 (税込)
4.0/5
まずは値段の安さで飛びついてみた。
効きは初期からのタッチの良さには満足できるもので
これの前に使ってたジクーよりは好みで良かった！
問題はパッド面の厚みがが値段のせいなのかちょっと他メーカーと比べると薄いのが気になるとこ・・・
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4.0/5
ゼファー1100に使っています。
気づいたら赤パットだけで3回は交換しています。
ディスク攻撃性も少ないと思います。
キャリパーからさりげなく見える赤がかっこいい為、気に入ってます！
値段も高くないので、パッドの選定に悩んでいるならこれを買っておけば間違いではないと思います。
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同社のホースを購入していたのですが、セパレーターを紛失してしまいタイラップなんかで代用していたのですが、徐々にずれてきたりしたため購入。
やはり専用品だけあってずれることも無く良い感じです。
他の方も書いておられますがちょっとお高いような気もします。
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SV650にワンピンブレンボを付けており、純正パットがなくなったので、ほかのバイクにも使っているメタリカを使ってみました。
他の方も言われてますが、とても使いやすい(分かりやすい)パットだと思います。
ジクーパットも非常に気に入っており、どっちを使うは使う人の好みだと思います。
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4.0/5
パッドと同時にホースとレバーも交換しましたので、パッドのみのことはわかりかねますが、ブレーキタッチとタイヤ（ダンロップTT100）との相性はちょうどいいくらいです。価格の割には充分な効きなので耐久性に期待。
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4.0/5
4年間使用したらレッドアルマイト塗装の退色が進んで見栄えが悪くなったので今回はブルーを購入しました。やはりレッドは色褪せし易いです。バイク駐車時に左に傾くのでココに日が当たり易いのは仕方ないのでしょう。
以前の物と今回購入した分で形状が変更されていました。専用のステンレスピンもデザインが変わっており、新しい物は『ZETA RACING』の文字入りになっていましたが、昔の物の方が個人的に好きだったので、組み合わせを変えて装着しました。
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4.0/5
こちらの商品は車種別の取り付けになっていますがボルト1本の取り付けで汎用性がたかいです。私はタケガワのブレーキマスターにとりつけました。ピッタリ合います。お勧めの色は、メーカーに写真は無いがクロームメッキが、綺麗です。機能性よりファッション感覚で。
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4.0/5
NSR250の89年式に取り付けしました。タンクステーの自作とマスター側のアダプターとホース取付及び取り回しに若干時間を要しました。
操作性はもともとのニッシン純正横置きが悪くなかったようで劇的な変化はありませんでしたがコントロール性が若干上がりました。一番のメリットはレバーの入力が小さくてもブレーキが良く効くことです。一本掛けでは思ったより手前で止まります。
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4.0/5
今回、リヤ用に購入をしました。ゴールデンパッドは、ストリートで使用するにはとてもバランスがとれたパッドだと思います。冷えた状態からでも製動力があり、コントロール性もよく、ローターへの攻撃性が低いパッドです。
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4.0/5
APのキャリパーから交換です。ブレンボのラジアルマスターとの組み合わせですが、このキャリパーよく効いてコントールしやすいです。
ブレンボは今までに4Pのレーシングおよびキャスティングを使用しましたが、このキャリパーはお奨めです。
でかいのと、パッドが高いのと、交換部品が販売されていないので4つ★です。ただ、交換部品はホンダの純正部品を使用できるみたいです。
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