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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
標準の白からスモークへ変更。機能ではなくあくまでもイメージ優先、自己満足で取付しました。結果、旧車が少しだけ現代風になったような気がします。リザーブタンクカバーを付けたら交換した意味がまったくありませんでした（笑）商品自体の品質はさすがのニッシン製で文句のつけようがありませんがコスパ的には微妙でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
cb400sfのキタコのシンタードパッドをレビューしようとしたらウェビックにはなかったのでこちらに書かせていただきます。今回はディスクと一緒に交換しました。いつもデイトナのゴールデンパッドを使っているのでたまには趣向を買えて今回はキタコにしてみましたがまず届いて最初に思ったのがパッド面のバリがすごいということでした。装着前面取りは必須です。ゴールデンパッドではそんなことはなかったので品質的にはあちらの方が上ですね。使用感はまだ使っていないのでなんとも言えませんが普通に効いてくれることを祈ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
いつも、林道ツーリングやエンデューロコースなどでファンライドに使っている、ハスクバーナTE250の前後パッドに装着しました。
純正よりも冷えている状態の効きがよくなりとても扱いやすくなりました。
ストッピングパワーもよく、しっかりと止まってくれてコントローラブルになりました。
ハスクバーナは外車のレーサーということで、ブレーキパッド等は輸入パーツや海外から純正を取り寄せたりと面倒なところがありましたが、ZETAからパッドを販売してくれてとても助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヤマハのメカニックに取り付けてもらいました。
その際に純正にはないガタがけっこうあり心配されました。
組み上げてからは大分マシにはなりましたが…
こーゆーもんなのでしょうかねぇ!?
ちなみに2018年式の5型です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのリアブレーキマスターやサムブレーキに付属しているニップルはＬ字型なのでブレーキホースが無理に曲がってしまうのを緩和する事ができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グース350のアウターローター交換用に購入。
ローターのオフセットが特殊というか流用の効かないグースにはこのフローティングピンを使って純正インナー＋社外他車種（同外径）アウターという組み合わせを作らなければ実質的にブレーキローターの新調ということが不可能…
他の手段としては「ガンマホイールに変える」「ジレラ サトゥルノの新品ローターを買う（買えるのかは知らん）」「程度の良い中古を探す」という選択肢になるので、一番現実的な手段がこれを買ってアウターを変えるということになるのでしょうか。
見た目も良くなってアウターも新品にできてハッピー！ということにしておけば廃盤部品の悲しみも忘れられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
剥がしにくいアルミシート
色付きのフルード
エンジンオイルで有名なリキモリにブレーキフルードも販売されていたので、リキモリに興味があったこともあり交換時期に合わせ購入。フルードの色は色付きのイエロー系。
ボトルのキャップを開けると中蓋としてアルミシートが貼られていたが、シートを摘まむ部分が無く開けにくい。さらに、このシートが剥がしにくく綺麗に取れないのでイライラしてしまった。改めて日本製の配慮を再確認させられた商品です。
ボトルの口は30ｍｍと広くコーヒーのボトル缶と同じ大きさのため、注ぐ時に空気とフルードの入れ替えがスムーズでゴボゴボしないので飛び散るリスクが小さいです。注ぎ終えた後も液だれすることなく汚れが最小限で作業終了。ゼロから入れるわけではなくフルードの交換だったので、200ｍｌの容量でも事足りた。
ドライ沸点260℃、ウェット沸点155℃でバイクの使用は街乗り。交換後300ｋｍ程走行してみたが、ブレーキの効き、タッチ共に変化は感じられず普通のフルードといった印象。長い下り坂でブレーキの効き具合を試してみたところ、特にタッチの変化もなく走行できた。
※ブレーキ周りの作業は重大事故に繋がる危険性がありますので、少しでも作業に不安がある場合はショップに依頼して下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カタカタ音は、なくなります！でも大丈夫なんでしょうか…
取って付けた感は、あります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
SWAGE-LINE スウェッジライン クラッシュワッシャー
▼商品番号
ESP303
▼取付車種
ジョルカブ（ディスク化仕様）
▼作業工数
2時間前後
▼何故この商品を選んだか
ジョルカブのディスク化に伴って、ブレーキホース類と合わせて今回買いました。
ブランドに関しては特にこだわりがなく、当時一番コスパの良かった商品だったので選びました。
▼使ってみた感想
特に使用感に関しては通常のクラッシュワッシャと一緒で気密性をちゃんと保ってくれます。
最近、増えているワッシャーの表面にゴムがついて気密性を締めると発揮するワッシャもありますが、ゴムのか見込み等で滲むことがあるので、自分はこれが好きですね。
古風な人間はクラッシュワッシャの方が信頼して使えるのではないのでしょうか？
▼注意点
・使いまわしは推奨できません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
▼商品名
SWAGE-LINE スウェッジライン バンジョーアダプター
▼商品番号
BA619
▼取付車種
ジョルカブ（ディスク化仕様）
▼作業工数
2時間前後
▼何故この商品を選んだか
ジョルカブのディスク化対応のために、スウェッジラインのイージーオーダーを買いました。
そのホースに合わせてキャリパー側のアダプターが必要となったので、メーカーを合わせて今回購入をしました。
▼使ってみた感想
ステンレズの本体で、非常に質感が高い商品だなって感じました。
直近まで中華性の商品を見ていたので、特にその違いに関しては感じました。
アダプター自体もホースとの気密性がしっかりとあったので、フルードが滲むことがなく問題なく仕様出来ました。
また、今回マスターの取り付け位置が特殊かつかなり狭いスペースに収める必要があったので、今回のバンジョーアダプターの角度はシンデレラフィットで大満足です。
▼注意点
・特になし
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