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4.0/5
【Webikeモニター】
キャリパーのOHのため、購入しました。
性能については何の問題点はありません。
まぁ、他に選択肢が無いというのが実情ですけどね。
ちょっと財布が寂しくなる価格でした。
キャリパー2個分ともなると大変です。
次にOHするのはいつになるのでしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フルードタンクの取り付けが不安定なため、購入しました。
この製品自体は元の部品とボルト2本で簡単に装着できます。
しかし、タンクを取り付けようとしたところ、フルードホースの長さが
不足するため交換が必要になりました。
また、タンク取り付け角度もあまり自由でないため、工夫が必要でした。
でも、かっこいいですし、当初の目的であるタンクの安定化が達成できた
ので満足しております。
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4.0/5
以前乗っていたモンキーのFブレーキの効きの悪さに恐怖を感じていたので購入しました。
実際にブレーキングした時の感想ですが、確かにノーマルのFブレーキアームの時よりも効くようになりました。（長さがノーマルの倍くらい）
”ボアアップしたけどブレーキはドラムブレーキにこだわりたい”という人にオススメだと思います。
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4.0/5
赤パッドからこのRKに交換して500km程走りました。
リアにサンスターのディスクと組合わせて使用してます。
赤パッドとほぼ同じフィーリングです。
唐突な効き方を懸念してましたが、問題なしです。
僕程度の技量では全く差が分かりません。
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4.0/5
[webikeモニター]純正片押し2ポットキャリパーからの変更です。
何度か走っておりますが、ガツンではなくジワーッで感じのブレーキの
効きがしっくりきません。
まだ、変えてから日が浅いので馴染んでない部分もあるかもしれませんが。
ローターやラジポンとの相性もあるかもしれないので、もう少し様子を
見てみようと思います。でも見た目は最高ですね、気に入ってます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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XJR1300 05'へ取り付けです。
リアブレーキ周りはメッシュホース交換だけで純正仕様のままですが、
特に不満も無いのでサンスターの一番安いローターにしました。
デザインはスリットのほうがかっこいいけど高いので・・・（笑
取り付けに関してはボルトオンなんで簡単ですが、ついでにステンボルトに交
換すればよかったかな？・・・（笑
価格・性能の釣り合いが取れている製品だと思うので、自分みたいに純正交換程度で満足な方は良い選択ではないでしょうか。
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【Webikeモニター】
ブレンボのブレーキマスター装着用に購入。
ダブルディスクに必要なオイル容量が必要なためS35を選びました。
ブレンボ純正なため安心です。
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【Webikeモニター】
ブレーキマスターをブレンボ19RCSに変更。
今回リザーバータンクステーを思い切ってアントライオンを購入。
カラーはお気に入りのチタンブルー！
ミラーホルダー付きで、ハンドルまわりに一体感がでてシンプルで綺麗に収まりました。
精巧な作りの良さと渋さ＋美しさがスバラシク、ハンドル周りが一段と格好良い(≧∇≦)b
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4.0/5
フロントブレーキの引きずり解消のため初のピストンバラシ、シール交換を決行。フルードはホンダ純正で、とも思ったが基本0.5L入りじゃ余るそうで、なら知人Dトラッカーに入れるのにホンダもないか・・と考え直して大好物のカストロールです。タンク内予想以上に汚れ＆異物があってびっくりでしたが、無色透明な爽やかフルードに替わって初夏にぴったり（？）フルード交換（変更）の効果が私なんぞに体感できたら再インプレ致します。
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4.0/5
ブレンボ純正のブレーキパッドは高いのでバイク屋さんに勧められてこれにしました。
ローターの攻撃性も少なく効きにくいということもないのでいいと思います。
ダストも気になるほどではありません。
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