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4.0/5
レトロでない方と比較すると、タンクがプラスチックではなく、かなり丈夫そうにできています。
一見すると純正部品のようで、さりげない感じが個人的には気に入っています。
ただ、マスターシリンダーとバンジョーアダプターの接続部分の下部に突起があり、アダプターを必ず斜めに取り付けねばなりません。そのために、車種によっては、ホースの取り回しに違和感を覚えるものもあると思います。
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4.0/5
黒いキャリパー・フロントフォークに取り付けため、同じく黒いこのサポートを購入しました。
質感はすごくいいと思いますが、値段がちょっと高いかな？
付属のボルトがステンテーパーボルトだったらもっと良かった思います。
取付時の微調整用のクリアランスなのかも知れませんが、フォーク側にある程度のクリアランスがあるので、サポート側はもう少しきついクリアランスでもいいと思います。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,400 (税込)
4.0/5
見た目もよく、性能も期待通りで、価格も控えめだなんて嬉しい事だらけです!!
ハンドルのポジションがノーマルより約20mm上がり、少しだけ後ろに来てるので、余裕を持たせて純正より40mmロングでオーダーしたのですが、結果少し長すぎました。
20mmロングくらいでちょうどよかった気がします。
許容範囲内だったからよかったです。
取り付けはエア抜きに自信が無かったので、お店にお願いしちゃいました。
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4.0/5
安く手に入ったので、Fホースと一緒に交換しました。
見た目、性能、価格3拍子そろってます。
リアは長さは純正のまま注文しましたが、何も問題ありませんでした。
性能はリアだけでコントロールするのが本当に楽になったので、後ろに人を乗せたときのやさしい運転がしやすくなりました。
ビニールコーティングのおかげで掃除も楽で助かっています。
細かい所まできになる人は、ラバーがついてないので、ホースクランプラバーだけ用意しといた方がいいかと思います。
アクティブさんに問い合わせたところ、ホースは外経が7mm前後だからグッドリッジのホースクランプラバーで大丈夫と、親切に教えて下さいました。
取り付けはエア抜きに自信が無くてお店の人に任せちゃったんですが、すんなり取り付けできたそうです。
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4.0/5
コストが非常に安く、以前の車種で購入したこともあるので購入しGSX1300Rのリアブレーキに装着しました。
純正よりは効きが良く感じます。
価格が安いのですが効きもコントロール性も良く、性能が悪いということもありません。
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4.0/5
わざわざ買いに出かけるのも面倒だったので他のものを買うついでに買いました。普通のフルードだと思います。
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作りはまあまあで振れとかもありませんでした
見た目はいかつくてかっこいいです
キャリパーを同時に交換しているためディスク交換しただけのブレーキ性能はわかりません
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ブレンボやフランドーをシグナスに装着するための
キャリパーサポートになります
作りは国産とそん色ありません
サポートのほうにもメーカーの刻印があってかっこいいです
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4.0/5
アドレスにRPMなどのラジアルマウントキャリパーをつけるにはこれが必要です
おそらくこのメーカー以外で作ってるところはないとおもうので選択肢はこれしかありません
でも作りもよくて心配はないです
ただラジアルをつけるとふつうにタイヤが外せなくなるのでメンテナンス性は悪くなります
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4.0/5
もともとブレーキの効きが悪いアドレスにうってつけです
純正とは比べ物にならないぐらい効くようになります
これのほかにフランドーでも同じサイズのラジアルがあるので
形状の好みでどちらにするか決めればいいと思います
ただ一つ注意点としては装着すると普通にホイールが外せなくなります
それで☆マイナスですね
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