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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R6、１３S型のリアブレーキに導入しました。
もともとノーマルパッドのまま乗っていましたが、コーナー侵入時や
旋回時にリアブレーキを踏むと、ブレーキが効きすぎてバランスを崩すこともあったので
サーキットでも評判の良いこのべスラのウィンパッドを今回導入しました。
私は普段筑波サーキットを走っています。６００ｃｃはまだ乗りたてで昨年までは同じヤマハのYZF-R25で走っていました。
R25の時はべスラのレジンパッドを使っており、これもまた効きが悪いものをわざと選んでいたのですが、
今回のウィンパッドはもっと効かないです。その分ガツンと踏んでも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキパッドですが、ライニング材の部分が硬いですね。
これはブレーキ効かなそう（笑）って感じでした。
面取りした際もゴリゴリだったので、やっぱり硬かったです。
この感じだとライフも長そうですが、価格も高いのでそこそこ持ってほしいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使ってみて、ノーマルパッドよりも非常に良かったです。
リアブレーキを踏みなれていないと、踏みすぎたりしてバランスを崩しますが
このパッドは結構ラフに踏んでも効かない！でもコントロールできてる！みたいな感じです。
サーキット走るならリアブレーキはこれ一択ですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
止まることが目的のブレーキパッドではないので、絶対に公道では使用してはいけません。
思いっきりリアブレーキを踏んでもロックしないくらい効きません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
コーナリング中の調整というところでは、初心者にも安心して踏める良いパッドです。
筑波ではアジアの立ち上がりでリアブレーキガッツリ踏みながら全開で立ち上がっていくそうですよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
単なるドレスアップ目的ですが、見た目は華やかになって良いです。純正でBrembo採用車なのでお揃いということで…
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正パットより、良く効きます、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リピート購入。
PCX150には必要十分な制動性で効きすぎることもなく個人的には気に入っています。
手頃な値段ですが、1万キロ以上はもつのでコスパが良いパッドです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
以前からPCX150で使用しており、効き過ぎず適度な制動姓が気に入っているのでZ125PROのストックとして購入。
高価なパッドと比較すると耐久性は劣りますが、1万キロ程度はもつので自分には十分。
手に入れ易い価格でコスパは非常に高い。
商品情報ではフロント用になっていますが、Z125PROはリア用です。（メーカー適合表で確認済）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
PCX150で使用して良かったのでZ125PROにもストックとして購入。
PCX150での感想ですが、高価なパッドほど耐久性はありませんが効き過ぎず適度にコントローラブルなのが気に入っています。
手頃な価格でコストパフォーマンスは良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
純正のブレンボパッドは、まさに純正の仕事をしてくれる。効きも耐久性も及第点。ただ、鳴きがひどく、ずっと悩んでいた。
そして、ついにパッドの交換タイミングになったので、CBR1000RRの時によく使っていたZCOOを久しぶりに選択。当時はタイプCだったがとにかくコントロール性が良かったのが印象的で、今回もそれを狙っていた。
交換後ディスクとなれてきたくらいになって感じたのは、やっぱりレバーに入力したときの感触の良さ！どう表現したらいいのかはわからないが、パッドがディスクと触れたとき、金属的な感触の中に少し粘りがあるとでも言ったらいいだろうか。キュッという感触があって、安心して入力していける。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
WR250RにXの純正ホイールを取り付けてモタード化する為に購入しました。
取り付けはキャリパーをフォークから取り外しホイール装着後にこのサポートを介してキャリパーがローターに合うように
組むだけなので基本的には難しくないと思います。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
二枚目となりますが、ブレーキングのパッドとの組み合わせで使用していますが、ディスクのへりが早いです。
パッドが残り２ミリの状況でディスクは、既に凹み形状になっています。ほかのパッドとの組み合わせでも同じ。ただ、組み合わせではブレーキング同士が一番効きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのフロントブレーキホース分岐に使用。
T2タイプ使っていますが、分岐がちゃっちいのでセパレーターに交換。
その際に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、きれいなブラックステンのダブルバンジョーボルトです。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ周りのエア抜きができる方であればなんら難しいことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもグッドリッジのホースを使うので悪いところはありませんね。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャーが３枚入っています。これはうれしいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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