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4.0/5
効き方が非常に素直で街乗りレベルでもブレーキングが楽しくなります。
不満な点は持ち（6、000キロくらいで残量2mmくらい）と雨の日は同じデイトナのゴールデンに軍配が挙がる点くらいです。
単価もゴールデンより安価ですし晴れの日のツーリングメインなら自信をもってお勧めします。
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4.0/5
見た目は良いのですが、バンジョーとセットすると￥5、000オーバー。もう少し安かったら「星5つ」。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
いつの間にかキャップが開いたまま、しかもちぎれて紛失してました。
やはりゴムなので、紫外線などにやられて劣化して取れたりするんですね
トラブル前に急いで交換しました。
しっかりフィットし、塞いでくれます。
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4.0/5
ブレーキローターとの同時交換でブレーキがよく効くようになりました。
定期メンテナンスに欠かせない商品の一つです。
この赤パッドは純正タイプのパッドよりも性能がいいとされています。
純正パッド（青パッド）＜＜＜＜赤パッド＜＜金パッド
ただ、ロックする危険があるので一概に効きが良いパッドがいいとも限りません。
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4.0/5
KSR80のリアブレーキホースをこのメッシュホースに交換しました。
見た目重視ですので満足です。
社外の110用スイングアームに交換したので純正のホースだと取り回しが少し窮屈なのと見た目も悪かったので購入してみました。
この専用キットだと純正より若干長いです。
余裕があるので多少の融通もきくのでいいです。
純正より細いのと純正と違う取り回しにしてチャンバーとの干渉も余裕でよけてるのでいい感じになりました。
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4.0/5
私は街乗り用のエイプこのブレーキパッドを使っていますが非常にコントロールがしやすくしっかりとブレーキも効いてくれていますのでこれを採用しています。
雨の日の製造能力も非常にありコントロールもしやすく、急制動でもコントロールしやすいと思います。
これはあくまでも街乗り用のインプレッションですのでサーキット走行とはやはり少し違いますので街乗りには最適と言う意味で解釈お願いします。
このパッドは値段も安いのでオススメです！！
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4.0/5
公道ではタイプCは必要無いと思い本商品を購入しました。
ノーマルとの比較になりますが、コントロールしやすく効き具合も満足しております。大満足です。
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APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い、取付ました。
見た感じは、すっきりして、気にいっています。
もう少し、価格が安ければいいのですが。。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アドレスV125のノーマルブレーキが頼りないのでごっそり交換しました。
とりあえず様子見で安いディスクを試したくてこの商品を購入。
ブレンボ4POTの当たり面が心配でしたが外側は綺麗に使いきれてますが内側1?2mm程度使い切れてません。
距離を走ればパッドを手作業で削る作業が必要になるかもしれませんね。
いまのところパッドとの相性も悪くないので値段からすれば良い商品です！あとは使いこんでいっての耐久性が気になるところです。
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プラザ阪下でいつも走行していますが、パッドによってはマディの時は一発で
終わってしまう物があります。
ブレーキングのこのパッドは耐久性が非常にあり、コストパフォーマンスに優れて
います。2ストロークのCR125での使用なのでリアブレーキはかなり酷使する状況
ですから非常に満足です。
効き方は、ガツンと効く感じでは無く、非常にコントロールのしやすい物で
リアブレーキには最適だと思います。
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