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2.0/5
赤パッドは価格の割りに性能がよく、見た目も少し変化するのでとても満足してます。
この商品だけの観点で見れば当然のごとく☆5つでしょう。
しかしながら私が☆2つにした理由は、フロントとリア前後交換の予定でしたが、赤パッドからフロント用しか出ていないためにとても困りました。
ブレーキパッドととして名乗りを上げるなら前後用意しているのが普通だと思います。
結局純正を取り寄せました。そのために☆2つになっています。
まとめると
良い点
・価格も手ごろで、性能も良い。この商品自体の落ち度はない。
悪い点
・フロントしか用意していないこと、そのためにこの商品がブレーキパッドとして成立しない。
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2.0/5
XR650Rの純正パッドがなくなったので、ノーマル以外も試したくなり購入しました。
特に相性がよい組み合わせという事でしたが、純正にはかなわなかったようです。
純正パッドと比較すると、効き、コントロール性、もち、すべての点で少し劣っていると感じました。値段も純正パッドとほぼ同じなので次回は純正を選択すると思います。
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2.0/5
ホンタ250ccクラスのマスターシリンダーに、合うと思います。無限のHPには、XR250とフォルッアは交換可能と載ってました。マスターシリンダー本体は同じ部品ですので、ホーネットでも大丈夫でした。交換後の感想は、ちょっと地味です。代わり映えしません。純正品にシール貼りでもいい気がします。この出来で、このお値段。高額すぎますね。
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2.0/5
古いバイクですがKMX200に使用して半年が経ちます。
他のメッシュホースと同じくかっちりしたタッチになり、レバーのストロークが短くなりました。
予想はしていたのですが、ロード走るには、良いのですが、オフ走るには、レバーのストロークが有るノーマル方が、コントロールしやすくて自分には合ってるみたいです。
ちょっと失敗したかな・・・
ホースの長さも、KMXにはギリギリで、もう少し長いほうが良いですね。
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2.0/5
たったの5000km弱ですり減り切った純正品に換えて、使っていますが。
結構鳴きます。一度外して面取りをしたのですが、パッドピンの傷があったせいかパッドグリスを使っても鳴きます。
効き具合は純正並みで安心できます。
値段相応ってところですかね？。
もう少しダストの量が少なければ90点です。
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2.0/5
CBR600RRは元々純正が非常によく出来たホースですので、交換しても何も感じません。
これは走りを追求するパーツではなく、ドレスアップパーツです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
名前のとおりストリート向けってゆう感じですね。スポーツ向けではないですね。走行会に行ったら焼き付いちゃいました。普通に街乗りするのであればまったく問題はないです。むしろフィーリングはいいです。
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2.0/5
ゼファー750にはブレンボは似合わない。が、今どきの性能がほしかったのでこれにしました。高かったです。何はともあれブレンボのレーシングとの比較になるでしょう。性能的には大きく変わらないと思います。というよりオーバークオリティです。マスターも一緒に変えましたが（パッドはAP）オニ効きです。フルブレーキのときはフレームヘッドがしなってる感じがします（笑）
というより絶対しなってる。ブランドにこだわらなければわざわざ高いものよりブレンボで良いと思います・・・。
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2.0/5
値段の安さにつられて購入しました。感想から言うととにかく減りが早い！！リアであまり使っている感覚はないのですが、本当早いです！値段を考えるとしょうがないのかと思いますが、本当にすぐ交換になってしまいます。ただ、良い点を言うとコントロール性は高いと思います。コーナリング中にリアを踏んで微妙なコントロールをする際などには、なかなか良いと思いました。見た目に関していえば、この赤さは少し目立つと思います。まぁキャリパーを覗き込んだ際の話ですけど・・・
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2.0/5
Ｚ１０００のノーマルパットからの変更ですが、握りはじめから利くタイプではありません。握りこんで制動力を発揮するのでコントローラブルなのですが、高い制動力を発揮し、コーナーの奥まで突っ込めるという印象ではなかったのが残念でした。
あとブレーキダストがすごいです、キャリパーとホイールの清掃は欠かせませんね。
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