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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正はきっちり止まるのに相当の握力を要しましたが、このパッドに替えてからは指2本で楽に止まれるようになり、コントロールもしやすいです。装着して約25,000km走行しましたが、まだパッドの残りに余裕があります。ディスクの減りも少なく感じます。
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イエローの車体とかなり合います。海外製ですが、部品精度も高いです。加工も凝っていて満足。かなり目立ちます。満足できる商品でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
パッドピンの錆が気になり交換。頻繁にメンテするのも大変なので、ステンに替えとくと安心感があります。チタンまで手が届かなかったのもあります（笑）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキメンテは5?6回しましたが、パッドピンの錆が気になり交換しました。前バイクもステンレスを使っていてメンテしやすかった為、5mmロングとのことでしたが、問題なく取り付けできました。
これでまた気分良く走れそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
純正のトキコ6potと比較して制動力、コントロール性共に格段に良くなりました。
カチッと効きつつも、しっかり調整ができるのでブレーキングの幅が広がります。
サーキットなどでの高速走行ではまだ試していませんが、安心してフルブレーキをかけることができそうです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
車両購入時からついていたブレーキホースのバンジョー及びバンジョーボルトがアルミ製で、尚且つよくある青赤のアルマイトが褪せて格好悪かったので一新するべく購入しました。スウェッジラインよりも金具が小さいので、スッキリして見えます。ステンレスなので長持ちしてくれそうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シールテープを巻いて取り付けます。錆びない部品は安心です。
ブレーキフルード交換に合わせて、エアブリーダーも交換します。
パーツリストで品番を確認し、本製品と適合性を確認し発注しました。
シールテープを巻いて取り付けます。
これでメンテナンス性が格段に向上します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CJ42A (AN250K2)のフロントキャリパーには、ショートタイプを。
メンテナンス性が格段に向上します。
デイトナ社カタログ落ちした【CJ42Aスカイウェーブ250】のフロントキャリパーには、この品番のショートタイプでなくてはなりません。似ているようで、他の品番では寸法が合いませんので御注意を。
１年使用した純正部品のパッドピンの状態を撮影しました。錆びない部品は安心ですね。メンテナンス性が格段に向上しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品のパッドピンと並べてみました。錆びないほうがいいに決まってる。
CJ42A スカイウェーブのリアキャリパーに使用予定です。走行距離は、まもなく4万?。駆動系メンテナンスの際、リアキャリパーの手入れも同時に。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
某有名メーカーのホースを付けてましたがカシメ部分のジョイントから少し漏れ始めたので購入しました。
バンジョーやその他パーツが不要になる為安く替えました。
またバンジョー部分が一体式なので不安が減ると思います。
カラーもシンプルで個人的には好みでした。
タッチも有名メーカーと遜色ないと思います。
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