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4.0/5
他のフルードでも良かったのですが、メーカー名が入った製品なら
安心できるろうと思い、これにしてみました。
本でも街乗りやツーリング程度ならDOT4が無難とあったので、
これで間違いありません。
使用して異常も無いので、これからもこのフルードを使います。
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4.0/5
7年使ったブライトロジックのキットからKOHKENのキットに変えました。
ブライトロジックはシングルディスク用の小さなタンクを使うキットのみ。
コンパクトで気に入っていたけど、パッドが減ればフルードを注ぎ足さないと
いけないし、新品に換えたらエア抜きついでに抜かないといけない。
初めは愉しんでたけどメンドくさくなっちゃった。
年齢と共にオッサンはものぐさになるのです。
さて。このキット。コーケン曰く「タンク・ホース・ステー類のフルキット！」なので
他には何も要りません（フルードは要るよ）。
のはずが……タンクを水平の位置にすると付属のホースでは長さが足りません
でした。ミラーホルダーのせいなのか、ハンドルの角度なのか。
どうにもならないので10cmのホースを買い足して取付け。
それが残念で★-1だけど、この手のパーツに現物合わせは付きものなのです。
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ブレーキのOHついでに交換してみました。
純正品の重さが41g、本品が25g程で比べられますがかなり軽いです。
形状は比べ物にならないほど良いです、精度が良くガタが少なくなりました。
地味目の色が選べると良いのですが。
操作性の向上についてはOHついでに替えたんで、これが効いているのかは
良くわかりません。
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4.0/5
車種専用設計ですので、取り付け自体は問題有りません。
ただフィッティング類がアルミ製なので、トルク管理には注意が必要です。
10年経過したノーマルホースからの交換だったので、見た目＆ブレーキの
カッチリ感が良くなりました。
コストパフォーマンスや、見た目も良い商品だと思います。
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純正でも良かったのですが、ごちゃごちゃとした文字がうるさくスッキリさせたくて交換しました。
結果、正解でした。スッキリしました。価格もなんとか合格かなと思います。
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4.0/5
とにかく見栄え重視で購入。
満足しておりますが、以前つけていたものが3年くらいで再度の凸凹しているところのメッキが剥げてしまったので購入いたしました。
メンテナンスはまめに行っておりましたので、メッキに少々難ありかな？
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4.0/5
MF06に取り付けました。（画像の左下）
依然つけておりました銅製品の足の部分が折れたので再購入いたしました。
施工等の大変さはありませんが、ホースの長さをうまくセットしないとタンクが水平を保たない。
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4.0/5
[車種]2008年式 カワサキ ゼファーΧ
[用途]リアブレーキホース
[購入理由]
リアブレーキキャリパーをXJR400R純正のMOSキャリパーに変更
するために購入しました。
ゼファー純正では長さが合わなかったため
[評価]
・色合いが大人な感じで、渋くカスタムしたい方にはぴったりだと思います。
・ブレーキホースのみの交換ではないのでホース交換によるブレーキタッチの
違いなどはわかりませんが、他メーカー同等と思います。
・バンジョーアダプターに締めこむときにゴールドのナットに工具をかける為、
ゴールドの一部が削れますので、取り付け時には注意してください。
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5626さん（インプレ投稿数：
22件
/ Myバイク： DUCATI 1098
| CBR929RR FIRE BLADE [ファイアブレード]
| LIGHTNING XB9S [ライトニング]
)
4.0/5
Ducati1098にて使用。サーキット走行も行いましたがしっかり止まってくれました。制動力、コントロール性とも良好で、いきなり制動力が立ち上がるようなことは無く、握りこんだ分だけしっかり効く感じです。
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以前のレビューを読んで、これは左右セットで、片側分が不要になってしまうのに余分の予算が必要なのか…と思っていました。
本来必要分だけなら現在表示価格の半分で済むのか…と。
違いました。
メーカーHPを見ると判るように、製品名に”New”がついてるんですよ。
他のダブルディスクの車種用は、およそ倍の価格がついてるんですよ。
VTR250用は、すくなくとも今は片側分の価格なんですよ。
商品を受け取って開封して、あれっ？ もう片方は？ 使わないけど、無いじゃん！ となって初めて気がつきました。
購入前と別の意味で高ぇ！ と思いました（失礼）
購入前に判っていたならお買い得感も得られたのかは不明ですが、結果無駄もなく、品質的にも満足しています。
使用キャリパーはホーネット用45250-KEA-J01です。
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