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Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

パッドを交換するついでに

4.0/5

★★★★★

今回パッドを交換する際に一緒にパッドピンも交換してみた。
純正のパッドピンだと、ゴムの抜け防止が付いているため、抜けないのはいいのだがはずすのが非常に面倒で、毎回ハンマーでたたいて抜いている。
今回のこのピンにはそのような機構がないのでぬけやすくはなるだろうが、はずしやすくなるのでありがたい。
ステンレスできれいに作ってあるので質感もよく、美しい。

ピンには純正同様βピンが付いており、説明書ではこれをワイヤリングするように勧めてあった。

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投稿日付： 2012/12/28 14:08

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Laplace（ラプラス）ツバサさんは422件のインプレッションを書いています

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かずりんさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： TS125 | XR250 | リード90 )

とにかく安い！

4.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

値段にびっくりです。パッド交換後しばらく乗ってますが、オフロードがメインなので、全く問題ないブレーキの効き具合です。おすすめです。

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投稿日付： 2012/12/28 14:04

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かずりんさんは14件のインプレッションを書いています

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hrfm327さん（インプレ投稿数： 3件 )

期待以上の性能

4.0/5

★★★★★

マスター、キャリパー交換と同時にディスクも交換しました。
外観　ゴールドのインナーがアクセントとなり美しいです。
性能　純正ディスクにありがちな不快な振動が全くなくなり大変スムーズかつ恐ろしく効きます。
握れば握った分だけ効き、コントロール性も抜群です。
指2本でフルブレーキングも十分できます。
安全、確実に止まれる事間違いなしですね。

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投稿日付： 2012/12/27 10:29

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kurotenguさん（インプレ投稿数： 73件 )

耐久性に期待

4.0/5

★★★★★

純正品のブレーキパッドは効き具合には不満はなかったのですが、サーキット走行ではかなり減りが早かったので、価格的に手頃だったこともあって交換してみました。
交換直後は初期制動力がかなり甘いと感じましたが、使っているうちにディスクローター側にカーボン被膜が形成されてアタリがついたようで、普通に効くようになりました。握り代に応じて制動力が高まるタイプで、サーキット走行では初期制動で必要以上に減速しないので、タッチに慣れてしまえばタイムアップに繋げやすいかもしれません！
ローターの耐久性アップも期待出来そうです。

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投稿日付： 2012/12/27 10:29

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