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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
セローホイールをトリッカーに組み付けるために使用しています
純正のローターと比べると非常に軽いです
19インチのトリッカー純正ホイール+純正ローターよりも
21インチのセロー純正ホイール+ジグラムローターの方が遥かに軽いです
純正の状態と比べたことはありませんが制動性能自体に問題はなく、それでいて純正より安いです
余談ですが、どこかで見た情報によるとトリッカーの純正ローターはマレーシア製だそうです
国産部品で純正より安いのでかなりお買い得だと思います
強度や耐久性がわからないので飛び石による変形は怖いですが、今のところ大満足です
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
耐久性が低いのであまり売れないからでしょうか、大手用品店店頭では1個しか置いてないことが多く、埃をかぶっていることが多いので、いつから置いてあるのか不安です。
それを買うくらいなら、そうじゃない可能性のある方(webike調達)でと、考えました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のリザーバーカバーではちょっと味気ないので、ジータのアルマイトカバーにしました。ホンダなので、レッドを選択。アルマイトの発色もよくて、作りもよくコストパフォーマンスに優れるアイテムだと思います。常に目に触れる場所のものですから、カッコイイものを選びたいですよね。今回は奥さんのバイクに施工しましたが、反応も上々でした！ちょっとカスタムしたい！という人にはお勧めしたい商品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
2万ｋｍ走ったセロー250に付けました。
純正パッドは高いので、こちらのパッドを選びました。
最初はあたりが着くまで、効きが悪かったので慎重に運転をしていましたが、1000ｋｍほど走ったらディスクと馴染み純正ブレーキパッド以上に効くようになりました。
次回もこのパッドを買うと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
R1のラジアルマスターとの組み合わせで使用してます。
純正カップが「車体番号が無いと購入出来無い」との事で
仕方なくチョイスしたのですが、作りもシンプルで
ホース取り出し口も真下で、バッチリいい取り付けが出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
左が新品。ギリギリでしたね(汗)
ピカピカ！
行きつけのバイク屋さんで勧められ替えてもらって問題なかったので、今回はこちらで購入。ですので、ウェビックでの購入は初ですが、使用はリピーターということになりますね。有名チェーンメーカーの商品なので、信頼度はMAXです！
以下、自分のFIセローにしか当てはまらないかもしれませんが…。
○ノーマルのブレーキと感触が同じです。初めてでも大丈夫よ?(´ε｀)
○ガツンと効くようになったりはしません。
○コスパは、お値段は◎です。耐久性と値段のバランスは、ノーマル以外には他のパッドを使っていないので他との比較ができません。
○ブレーキピストンとお揃いの金色がカッコイイです。カスで黒くなってくるとパークリできれいにしたくなります。いや、してます。【←え、性能じゃない？愛着は大事なのです！(笑)】
【まとめ】
セローであれば、ノーマルブレーキに不満のない方ならなんの違和感もなく使えるかと。しかも見た目もカッコイイ。あなたとセローの後ろ姿に釘付けです。
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| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ヤマハMT07にてバイクジムカーナをやっています。通常の乗り方と違い、リアブレーキを酷使するため、1年で2?3回パッド交換をしています。
練習や大会時など、ブレーキが過熱すると純正パッドやシンターパッドではかなりの音量の鳴きが発生し、騒音迷惑をかけていました。ネットで対策を調べ、お金をかけて対策しましたが一向に鳴きやみませんでした。知人からのアドバイスでパッドの種類を変えるのを勧められ、「赤パッド」を選択しました。交換後は、今までどんなに対策をしても鳴き止まなかったブレーキ の鳴きが、嘘のように全く発生しません。思いっきりリアブレーキが使用できる様になり、ストレスも感じなくなりました。効きについては純正やシンターより若干落ちる感じですが、コントロールに幅ができた感じです。フェードの発生もなく、ローター攻撃性も抑えられ、ローターの寿命が伸びる事を考えれば、多少減りが早くても、トータルコストは安いと感じます。
ブレーキの鳴きで悩んでいる方がいれば、一度試してはいかがでしょうか？。私はバイクジムカーナを続けている間は、赤パッド一筋でいきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマル（?Ａ６）のリヤディスクと外径が変わった為、ボルトオンとはいかずホイールカラーを
作成する事となりました。キャリパーサポートはナイトロレーシング（Ａ７?）を使用しブレンボ
カニを使用。カラーにコストがかかってしまいました。（既存カラーを削るはずが丸々作成）
今度はフロントディスクをプレミアムレーシング狙っています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
10R用の純正カップが経年劣化でひび割れ始めたので、この頃はやりのスケスケタイプに交換しました。
取り付けもH2用ならフルードを抜いて差し替えるだけで非常に簡単です。
視界に入るパーツなので交換した満足感も高く、良い買い物でした。
フルードもアクティブの緑色のタイプにがおすすめです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
純正はきっちり止まるのに相当の握力を要しましたが、このパッドに替えてからは指2本で楽に止まれるようになり、コントロールもしやすいです。装着して約25,000km走行しましたが、まだパッドの残りに余裕があります。ディスクの減りも少なく感じます。
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