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4.0/5
AF34ライブDioの前後に装着。
制動力は流石の一言。
交換の際に各所グリスアップはしたけど、素材上鳴きやすい印象。
定期的な鳴き止め処置をしたほうがいいかも。
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4.0/5
メーカーの説明分によると十分な制動と耐久性に期待が持てそう。実際には、硬い純正より止まりますが、組み付けすぐなので持ちはまだわかりません。組み付けは、経験の有る方なら大丈夫です。
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4.0/5
フロント、リアともに交換です。
ステンレスのカシメタイプのブレーキホースですが、フロント側はそのままの取り付けで問題ありません（ブレーキをかけた際フロントの沈み込む部分の補強はされていますし補強部分の長さも十分です）
さすがは車種別と思ったのですが、リアに関してはジョイントの部分の角度が純正とは違ったためそのまま取り付けることはできますが、ホースの取り回し方が少し変わるため（純正ではストレートなラインに対しカーブをつける形になる）見かけは完璧ではなくなります。ジェベル250XCはリアに気をつけてください。
別途でジョイント部分を購入したほうが純正と同じ取り回しができると思います。
一番問題なブレーキの効きですが、雨の日のフルブレーキングでロックしなかったフロントタイヤがロック出来るくらいになりました（条件はデイトナゴールデンパッド、ダンロップD604、濡れたアスファルト路面です）
このブレーキホースに変えた際すぐに分かるのは、ブレーキレバーを奥のほうまで握ったときの硬さの違いでしょう。
その分だけブレーキレバーから伝えられる力が増えるということになります。
コントロール性に関して悪くはありません。
ブレーキタッチの最初~中ごろまでは純正と変わらないので、オフロード車のためオンロードでは効かないと思っていたブレーキの限界が上がったと感じています。
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昔からデイトナ赤パッドを愛用しています。
赤パッドも改良が加え続けられているようで、耐摩耗性、ブレーキ力、ローターへの攻撃性などが良くなっていると表示されていて、安心感も増大。
今後も使っていこうと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
商品本来の目的でのインプレではなくDIY向けになります。
テックマウントZZZ-0257（ユピテル ナビコントロールスイッチ用ステー）を移設する為に購入。
本来の取り付け位置ではハンドルから手を離さないと操作できない為、より近い位置への移設が出来ました。ホームセンター等で購入できる汎用ステーには無いスタイリッシュ感が味わえます。
Tyep3でも良かったかも知れません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
250TRに取り付けしました。キャブレターをFCRに変更して加速がよくなった分、純正のブレーキホースだとブレーキタッチがいまいちだと感じるようになり、評判のいい、このブレーキホースキットに変更しました。評判通り、純正に比べてブレーキタッチがよくなる為、更にツーリングを楽しむことができるようになります。
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4.0/5
フロントに続きリアにも装着してみました。
ノーマルより、かなり見栄えが良くなります。
効きはあまり変わらないかも?
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4.0/5
とにかく、タンクにホースがついているので、購入や取り付けは楽ですが、単品（タンク）だけの購入が出来ない。
2年ほど使っておりましたが、磨いているときに、タンクの付け根が折れたので購入いたしました。
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4.0/5
ディスク化までは、考えていないので本商品を選びました。
作りもしっかりしておりブレーキの効きも充分です。
リアも変えたくなります。
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4.0/5
フロントは一足先に交換済みで、フィーリングが良かったのでリアも交換しました。
元々、リアブレーキは性能がわかりにくいのですが、不満はありません。
まだ、街乗りだけのインプレッションですが。
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