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クラッチを軽くすることよりも半クラ操作の分かりやすさを狙って購入してみました。
この製品にして変わった点
・レバーの操作量が増えた（個人的感覚で約2倍）
・レバー操作時の微妙な引っ掛かりがなくなった（ワイヤーの時は全く気にならなかったがこれに変えて気づいた）
・上2点のお陰で半クラ操作はかなりやりやすくなった
・おまけ程度にクラッチが軽くなったが純正でもクラッチアームのスプリングの引っ掛けを外せば十分軽いので微妙な効果
結果として半クラ操作のわかりやすさの為だけに買ったので大変満足！
クラッチを軽くしたくて購入を考えてる人は余程お金が余っているのでなければやめたほうがいいと思います。
あと半クラ操作が分かり易くなる代わりにレバー操作量が個人的感覚で倍近く増えるため上級者の方は全く必要ないかもしれません。
値段がもう少し安ければ誰にでもオススメできるのに・・・
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ついに買っちゃいましたー！ブレーキキャリパーばらしてOHついでに変えました！
OHの影響もモチロンあるでしょうけどここまでタッチに変化があるとは・・・！
コントロール性が半端なく良くなりめっちゃくちゃ乗りやすくなりましたよ☆
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【Webikeモニター】
それまで使用してたパッドの残量が無くなったので新品交換です。
装着後150kmぐらい慣しを兼ねて走って来ました。
低速での微妙な速度も、峠でのコントロールも自分の思ったように効いてくれてます。
途中で小雨が降りましたが、そんな状況でも気にならなかったです。
パッドがディスクをしっかり挟む感覚が伝わりますが、唐突に効く事も変な鳴き音も無く安心して使えそうです。
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4.0/5
ブレーキの利かないアドレスを少しでも改善しようと導入。
スクーターなので見えている部分は僅かですが、ルックスもバッチリ！
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【Webikeモニター】
楽天市場で800円ぐらいのパッドを急場しのぎで使ったらやはり雨の日にまったく効かず、過去20年以上で最悪のパッドでした。
これくらいの値段と性能がコストパフォーマンスという考え方に適したバランスだと思います。
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4.0/5
webikeモニター
以前も使用しており消耗したので購入しました。
純正と比べるとピンの取り外し時にナメ難いので作業性アップしますが、耐久性は期待するほど良くはありません(オフロードバイクなので悪条件での使用時)
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4.0/5
中古モンキーのブレーキOHの際に純正品と交換しました。
純正品とはスプリングの取付方法が異なりますが、取り説は「同じ」と書いてあります。
スプリングをクロスさせるのが正解です。
スプリングフックを穴にかけるのに一苦労しました。
一見「こりゃ物理的に取り付け不可能だろう」と思うくらい。
でも、絶対はずれないようにわざとそう設計してるんでしょう。
肝心の性能は全く問題ありません。
制動力UPした感じがしましす、微妙なブレーキもしやすいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
見た目が良くなるかなってことで購入。
私は標準長の50mmロングを指定しましたが、標準長で問題ないと思います。
ブレーキのタッチについては、ダイレクトすぎると怖いなと思っていましたが、鈍感なせいもあり特にノーマルと変わった感じはしませんでした。
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4.0/5
【Webikeモニター】
中古で購入し、そろそろパッドが減ってきたため、安定した評価がある赤パッドを選択しました。
主に町乗りしかしませんが、純正パッドと比較するとブレーキのコントロール性がよくなっていると思います。ローターへの攻撃性や耐久性も純正より向上しているとのことですが、それは今後見ていきたいと思います。
また、パッド全体が赤なので味気ないブレーキ周りのアクセントにもなりますが、少し目立つかなとも思いました。
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4.0/5
純正のボルトと同じサイズなので、特に気を使う事なく交換。
純正のボルトを外した際はホイール側にネジロック剤が残っているので綺麗にしてから装着です。
固体差なのか、純正のボルトに比べて頭の二面幅が若干遊びがありました。
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