レースをするわけではないので極限の領域でどうかわかりませんが、街乗りではなんの問題もないです。
取り付けボルト締めると、塗装がハゲるのが少し気になります。しょうがないんでしょうけど。

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見た目が良さそうなので、こちらのブラックへ交換です。
せっかくのブラックなのにネジがシルバーで目立つ、バランスが悪いのです。どうせなら、ここのボルトも黒で統一して欲しいです。
他のブラックのボルトへ変更すると見た目もいい感じです。
左右セット販売より、単品購入の方が値段が安いのが何故？って感じですが。

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取り付け品、劣化していたので、新品へ交換です。
単品購入より、こちらのセット品がお得だった。
使用部品が単品されているには助かります。

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ブレンボマスター取り付けに伴い、ピッチなど対応品なので間違いないので購入です。
値段的にも悪くないです。

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キャリパー交換に伴い、ブレンボ対応品へ交換です。
締め時に角の色が剥がれる、アルミなので締め込み過ぎないようしないと。

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バリオス1、A5のフロントで使っていますが、もう4セットほどおかわりしています。殆どの車種に適合する物が出されており、車種的にあまりスポーティなブレーキパッドの設定が無い車種でも、これがあればスポーツ走行することが出来るため、重宝しております。
流石にサーキット走行前提の物と比べると制動力は劣りますが、公道では必要充分に止まりますし、コントロール性もなんら不満はありません。短所を挙げるなら、少しライフが短いように感じますが、制動力とトレードオフと考えるなら、妥当なライフだと思います。私はバリオスに着用して使用しておりますが、大型SSでも公道での使用ならかなり信頼のおけるパッドではないでしょうか。
ディスクへの攻撃性も全然気にするほどではなく、純正パッドより低いように思います。全体的に欠点という欠点がなく、それでいて価格も抑え目なので、コスパが良くお薦めできます。
強いて言うなら、非力な車両で街乗りだけなら少しオーバースペックかもしれませんので、もう少し安いパッドでもいいかもしれません。
逆にサーキット走行になると少し頼りないのでもう少し制動力に振ってるパッドにすべきでしょう。

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4LV4のアプリオに付けました。
固体差だと思いますが、引摺りが多かったのでM8のシムワッシャー（0.2mmと0.05mm）で調整しました。
フィーリングはすこぶる良くなりました。
当たり前ですが、ホイール・キャリパー脱着はやり辛くなります。

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ブレーキホース黒に合わせて、こちらも黒を取り付けです。
見た目、目立ちませんが、シンプルで色合いは気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
Ninja250Rのフロントブレーキにラジポンを導入した際に取付け。　
約2年ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ブラックの色味が大変シックでよかった。
ジョイントのゴールドも渋くていい感じ。

【取付けは難しかったですか？】
後述するが、とある理由により少し手間どった。
ホース自体の取り回しに苦戦し、だいぶ引っ張ってつけた。
あと、ホースの交換をするとブレーキフルードのエア抜きがセットになってくるので、エア抜きに自信の無い方は迷わずショップに任せるほうが吉。

【使ってみていかがでしたか？】
少し引っ張ってつけたものの、特段使用に支障はなくラジポンの特性と相まって、ブレーキタッチは大変よかった。
ラジポンを導入していなくても、やはりホースを純正からステンレスのメッシュホースへ交換すると大変タッチがよくなると思う。
本商品はコスパもよく、大変手が出しやすいと思う。

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、クラッシュワッシャー、ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意した方がいいもの】
取付け時に手間どった理由だが、本商品はノーマルのマスターシリンダーを前提にしたホース長さなので、ラジポンを導入した車両に使う場合、短くなってしまい車種専用のメリットが無くなってしまうのである。
よって、ラジポンを導入した車両に使う場合は、デイトナが発売しているエクステンションホース等を用い、ホースを延長する必要がある。自分も行きつけのバイクショップに指摘されるまで、分からなかった。

一緒に用意した方がいいものとして、
ブレーキフルード(DOT4)(余分を含め持っておくと精神衛生的によい)
シリンジ
ウエス
精度のいいメガネレンチ
耐油ホース(Φ4~6程度)

ラジポンを導入する場合、
エクステンションホース
油圧ブレーキスイッチ

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(キャブ車)で使用。
走行用途:モタードレース、オフロード、ツーリング
後継モデルのDトラッカーXフロントブレーキディスクローターを取付けるために使用。約8年使用した。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。キレイなアルマイトのブラックだった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはキャリパー取付けボルトを外し、本商品をキャリパー取付け部につけて、本商品にキャリパーをつけるだけの作業ではあるが、ブレーキ周りの作業となるため、不安な方は迷わずショップに任せよう。
また、自身で作業される方も可能であれば、サービスマニュアル、トルクレンチは用意されるほうがいい。
重要部品をカスタムするので、武器はたくさんあるほうがよい。

【使ってみていかがでしたか？】
8年間ほど使用したが、アルマイトも退色することも無く、また強度的に疲労で折損したりすることも無かった。モタードレースでハードブレーキングも多々あったが、何ら問題無かった。
ただ、1点気になるのがおそらく本商品は設計的に少し困難だったのだろうと推測するが、パッドとブレーキディスクローターの位置関係が少し合っていなく、パッドの外側がディスクと接することなく、削れずに残ってしまう部分が出てくる。
自分はレースパーツという認識で、定期的にキャリパーを外し目視確認し段つきがあった場合はヤスリやディスクグラインダで研削して平滑に調整していた。
本商品を導入される方は上記項目を注意し、使用されたほうがよい。
ちょっとでもブレーキの性能を上げるためには、自分は仕方ない作業と割りきっていた。(決して不良品という認識はなし。)

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
・DトラッカーX純正フロントブレーキディスクローター
・ディスクローター取付けボルト
・ブレーキパッド
・ブレーキホース(メーカー説明をよく読むこと。)
・ブレーキフルード(DOT4)
・サービスマニュアル
・トルクレンチ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。