ブレーキの口コミ・動画インプレッションを探す(535)| ウェビック

純正と比較して、制動力自体はほとんど変わらないと思います。が、オフ車なのでフロントの制動力がありすぎるとむしろ扱いにくくなるので、この程度がちょうど良いかと思います。非常にコントローラブルなタッチなので、ターンのきっかけとかでフロントの姿勢をコントロールしやすくなりました。この安心感は大きいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/10/02 11:54

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GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE:グッドリッジ : ビルドアライン車種別ブレーキホースキット

￥17,059 (税込)

イワサキ＠さん（インプレ投稿数： 25件 / Myバイク：リトルカブ | エポ | 4RT COTA )

【Webikeモニター】

とりあえずホース交換までの感想です。

交換自体は純正を外して新しいのを取り付けるだけですが、バンジョーボルト？が13mmだったのでちょっとびっくりでした！
13なんて滅多に使わないので工具があるあかなぁ？と心配になりましたが、ソケットがあったのでなんとかなりました。

あとは、カタナはノーマルだとマスターからホースが1本出ていて途中で分配？して左右のキャリパーにホースがわかれていく様になっていました。

付いていたようにホースを取り付けようとすると付属のバンジョーボルトの数が足りない！と思ってちょっとアタフタしていましたが、途中で分配？してるやつを無視して、マスターにホースを2本取り付けてそのまま左右のキャリパーに取り付ければバンジョーボルトの数はピッタリでした。
僕のカタナはアンチノーズダイブ？と言う素晴らしい装備があるのでホースは全部で4本。
この素晴らしい装備のおかげでブレーキの圧力が逃げてフニャフニャ感が出てしまうらしいですね。

取り付けが終わったのでエア抜きをしていたらホースからフルードが！
なんでだ！と思ったらホースのソケットを締めるのを忘れていました！
ソケットを締めて再度エア抜きです。ソケットも13mmだったのでまたまたビックリです。

エア抜きはエアがなかなか抜けなかったので時間がかかってしまいました。
エア抜きが終わり、漏れの確認もして、リザーブタンク内にフルードを規定量入れて取り付けは終了と言うことです。

今度は走ってみての感想を書いてみたいと思います！

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投稿日付： 2012/10/02 11:54

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イワサキ＠さんは25件のインプレッションを書いています

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METALLICO:メタリカ

METALLICO:メタリカ : ノーマルスペックブレーキパッド

￥7,459 (税込)

AMX-002さん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク： GSX-R1000R | GSX-R1000 )

メタリカノーマルスペックブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Daytona赤パッドから交換
とりあえず気がついたのがバックプレートの形状が純正と違う・・・?
まぁ取り付けには問題ありませんでした。

まだ取り付けて少ししか走っていませんが、初期の制動が良くなっているように感じます

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投稿日付： 2012/10/01 13:39

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RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

RISE CORPORATION:ライズコーポレーション : ウェーブディスクローター

￥3,789 (税込)

オイルまみれ・・・さん（インプレ投稿数： 10件 )

ＡＦ６３のブレーキ強化

4.0/5

★★★★★

KITAKOのビックローター用キャリパーサポートを使いローターを拡大。
取り付けも無加工で取り付け可能。
ホイールとのクリアランスが少なくなる為、すべてを仮組の状態で車体に組み付け。
ボルトを締めつけの際ローターとホイールにキャリパーを挟まないように注意が必要。
ローターの外側、穴（窓）のまわりにR？が付いている。（D社のブレーキングディスクは角が出ていてきれい）
製品上の形状かもしれないが見た目がいまいち。
取り付けてしまえば気にならない程度だが。

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投稿日付： 2012/10/01 13:39

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オイルまみれ・・・さんは10件のインプレッションを書いています

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