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ZETA RACING:ジータレーシング

ZETA RACING:ジータレーシング : リヤブレーキクレビス

￥2,640 (税込)

レプソルさん（インプレ投稿数： 81件 )

リヤブレーキクレビス

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250Xのリヤブレーキのワンポイントになればと思い交換しました。特に性能には関係ないけどカッコいいので満足です。付属していたマスターのオフセット用のカラーは特に必要ではありませんでした。

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投稿日付： 2016/05/08 21:44

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,649 (税込)

マックさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク：アドレスV125 )

V125 赤パッド

利用車種：アドレスV125

5.0/5

★★★★★

アドレスV125で使用しました。約7000キロ使用して残量が0近くになりました。効き、コントロール性はとても良くストレスのない走りが可能でした。前回交換した純正パッドが約10000キロで寿命でしたのでこの効きでこれだけの寿命だったのでとても満足な商品でした。

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投稿日付： 2016/05/08 16:24

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥2,039 (税込)

マックさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク：アドレスV125 )

同メーカーの赤パッドからこちらに交換しました。赤パッドは約7000キロ使用で残量はほぼ0になりました。効きは十分でまた赤パッドにしようと思いましたがローターの痛みが気になったので今回はこちらを選んでみました。まだ交換したばかりですので耐久性やローターへの攻撃性はわかりませんが効き、コントロール性は赤パッドと大きく変わった感じはしませんでした。
小径ローターですからある一定の効きからはそんなに変化を感じられないのかもしれません…なのでこの価格でこの性能なのでとても満足しています。
個人的な感想ですがV125は高性能なパッドに交換した時よりメッシュホースに交換した時の方が変化を感じられたと思います。

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投稿日付： 2016/05/08 16:06

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antlion:アントライオン

antlion:アントライオン : マスターシリンダーキャップ

￥2,471 (税込)

びっちょさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： ZRX1100 )

取り付けました

5.0/5

★★★★★

ZRX1100のクラッチ側につけました。
ブレーキ側は既に持っていたものを取り付けて
いたので、見映え重視です。
オイル漏れなどはありません。

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投稿日付： 2016/05/06 13:41

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GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE:グッドリッジ : ビルドアライン車種別ブレーキホースキット

￥16,151 (税込)

カメさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク：ゼファー750 | GSX-R1000 )

ステンメッシュホース

利用車種： GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

今回はアルミタイプを選びました。
ホースはスモークカラーにしました
ホースやバンジョーの造りもとても良くお勧めできる商品だと思います。

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投稿日付： 2016/05/05 15:42

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Kawasaki:カワサキ

Kawasaki:カワサキ : マスターシリンダー用オイルタンク

￥2,707 (税込)

Dスケさん（インプレ投稿数： 191件 / Myバイク： GSX-R750 )

クリアカラーだから映える

利用車種： GSX-R750

5.0/5

★★★★★

ブレンボRCSマスター交換と同時に2015年の夏ごろ交換。
単純に交換だけでも面白くないのでいろいろ考えていたんですが、せっかくのクリアーパーツを活かすために、電飾を仕込んでみました。

フルード液をカラーにしても見たんですが、発光色がイマイチだったので、再度普通のフルードに変更。
LEDをONにするとご覧のように光ります！

夜のバイクは横から見ると、車からは本当に見えにくいんですよね。

ちょっとでも車に発見されやすく、が目的だったので、今回のイジリはまぁ正解かと。

タンクとしての機能は、特に可もなく不可もなく。
正直安いのと見た目だけで買いました。

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投稿日付： 2016/05/05 00:09

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HONDA:ホンダ

HONDA:ホンダ : ウルトラBF ブレーキフルード DOT4

￥1,252 (税込)

JUNさん（インプレ投稿数： 64件 / Myバイク： FLHR ROAD KING )

量が・・・

利用車種： CB1100 EX

5.0/5

★★★★★

ホンダ純正なので安心して購入。
2年が過ぎたのでブレーキ、クラッチ共交換しました。
量が結構あるので十分新しい液を出し切るように交換しましたがそれでも半分近く残りました。
これって保存してても次までもたないだろうな。
もう少し少量で販売した方が環境的に良いのではと思います。

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投稿日付： 2016/05/03 21:03

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GALE SPEED:ゲイルスピード

GALE SPEED:ゲイルスピード : マスターシリンダー用オイルタンク

￥2,398 (税込)

LMさん（インプレ投稿数： 45件 )

可も不可もなく。

5.0/5

★★★★★

形状が良い

ブレーキとクラッチをゲイルスピードのマスターシリンダーに交換したので、タンクも同メーカーの物に交換しました。大きさ、デザイン共に満足です。

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投稿日付： 2016/05/03 11:21

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター

￥41,240 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

プレミアムレーシングホール＆スリット

利用車種： YZF-R1

5.0/5

★★★★★

上が純正ローター、下がサンスター製です。
外形は純正と同じ310mmで、厚みは0.5mm増の5.5mmフルフロを購入しました。
アウターは3種から選べますが、インナーは1種固定です。（SS系は専用設計が殆どのようです）
12年以降のR1はTCSのディスクがフローティングピンと干渉しますが、
2mm程のワッシャーをかませて使用すれば問題ありません。

製品精度は抜群に良いです!! さすが日本製といったところ。
海外製はアフターケアが心配ですが、その点も信頼できます。

5.5mmにした恩恵が大きく、握ったときのダイレクト感が増して
強く効かせた場合のコントロール性が向上した感じがします。

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投稿日付： 2016/05/03 00:47

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